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外国媒体:C919将打开全世界民用航空新时期 殴美要学好融入

127 人阅读 | 时间:2019年08月02日 22:36

外媒称,短短五天内,与中国国产大型客机C919有关的新闻就有两则,其动向引发外界关注。

据新加坡8月1日报道,第一则新闻是,第三架C919客机7月26日从上海浦东国际机场起飞,并在飞行2小时39分钟后在西安阎良机场平稳着陆,顺利完成转场,也开启了新阶段试验试飞任务,包括开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。同一天,第一架和第二架C919客机也分别在阎良和东营试飞。

第二则新闻是,第四架C919客机7月30日在上海浦东国际机场的跑道上完成中高速滑行试验,滑行总时长1小时39分钟,为即将到来的首次飞行(8月1日,C919大型客机第四架试飞飞机完成首次试验飞行。)做好准备。

研制C919的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)预计年底将完成六架C919试飞,以加速C919的飞行测试进程。

美国报道了相关新闻,并肯定中国的C919计划正在稳步推进。

报道称,C919之所以引起海内外市场关注,是因为它是中国首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的干线民用客机,对中国乃至全球的航空事业发展具有重大意义。C是中国英文缩写“China”的首字母,也是中国商飞英文缩写“COMAC”的简写,第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

这款客机于2008年开始研制,并在2017年成功首飞,此后也进行多次试飞,填补了中国在民用大型客机领域的空白。

中国商飞

报道称,长期以来,发动机一直是中国民航发展的一大障碍。中国在这方面并没有放弃,虽然仍与欧美国家差距甚远,但近年来的研发已经取得快速进展。

有报道称,首台中国国产大型客机发动机的验证机CJ-1000AX已经装配完成,该发动机的核心机也实现了100%设计转速稳定运转,标志着中国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立,将为后续研制工作奠定基础。展望未来,这款发动机将进行更多试验,有望被用于C919。

报道认为,可以预见,这款发动机一旦列装,发动机国产化的难题将得以解决,中国航空业或将迎来井喷式发展。

市场目前也普遍预计,C919未来或将打破波音和空客垄断全球客机市场的局面,因为它对标波音737机型和空客320机型,除了因为载客量相当,四五千公里的标准航程也差不多一样。事实上,在首飞之前,C919便拿下了海内外570架的订单,而截至目前,订单已增至800多架。

报道称,况且,波音因737MAX飞机接连两起致命空难而深陷信任危机,该机型因此可能面临全面停产的命运,为C919的发展提供了一个利好因素。再者,有业者认为,波音和空客现有机型已发展了数十年,新机研发可能因此受到设计方面的限制,反观C919没有这个历史包袱,可以应用最新的科技成果。

有舆论更是乐观评估,按这些年所取得的进展以及中国在波音737MAX事件带头发出禁飞令来看,中国迈向全球航空业标准制定者之路又进一步。

报道认为,平心而论,虽然C919距离实现商业运营仍有一段路要走,但这只是时间问题。随着中国国力的日益提升,其在航空业的发展能力只会持续增强,欧美乃至全球航空业者接下来都得学习适应这一新趋势。

8月1日5时32分,国产干线喷气式客机C919第四架试飞飞机104架机在上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分钟飞行后成功降落,完成了首次试飞任务。

制造商中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)方面透露,104架机主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。

在首飞期间,104架机完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查。

C919是中国按照最新的国际适航标准研发的单通道干线客机,具有自主知识产权,设计载客能力为160座级,航程约5000公里。

中国商飞于2009年初正式向外界公布C919项目,经过多年的研发制造工作,首架原型机于2015年11月在中国商飞浦东制造基地总装下线。

2017年5月5日,C919在浦东机场完成首飞,这也是继运10之后再一次有中国自主知识产权的干线喷气式飞机实现这个目标。

此后,中国商飞一方面继续试飞验证工作,另一方面继续其他试飞飞机的制造工作,并在2017年底完成了第二架试飞飞机的首飞。

2018年12月28日,C919第三架试飞飞机103架机完成首飞,新机型研发制造过程中所必须的试飞机队开始初具规模。

目前,中国商飞一共投入了4架飞机进行试飞工作,分别在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞。

据中国商飞方面透露,与新飞机研发制造密切相关的静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进。

中国商飞一共计划投入6架飞机组成C919试飞机队,根据目前公布的计划,105、106架机也将在今年下半年投入试飞,届时C919大型客机研制将进入密集试飞阶段。

C919是中国再次向已经形成稳固双巨头格局的干线飞机市场进军的尝试,除了在飞机设计标准、材料应用等方面采用较为先进的标准之外,在研发制造方面也采用主制造商-供应商的全球合作模式。

据悉,有包括CFM国际、霍尼韦尔、联合技术公司等在内的一批顶级国际供应商参与到项目之中。

C919于2010年首次在珠海国际航展期间就获得了来自国内外航空公司和租赁公司超过500架订单,目前订单总量已经超过800架。包括中国三大国有航空公司在内的航空公司都订购了这种机型。

按照目前的计划,C919将于2021年开始交付给客户,目前中国商飞还在同步推进与俄罗斯联合研发的远程宽体机CR929项目,同时支线喷气客机ARJ21也刚刚迎来第二个运营商,同时在支线和干线三种产品展开工作对于中国商飞这样年轻的飞机制造商来说也面临着不小的压力。

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