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空客:无需加油箱满足日出计划需要

83 人阅读 | 时间:2019年10月18日 21:47

今天晚些时候,澳航一架787-9将搭载不超过40人从纽约直飞悉尼,这是澳航在为雄心勃勃的「日出计划」做测试的三个航班中的第一个。

「日出计划」的目的是实现澳洲东海岸城市悉尼、墨尔本和布里斯本至伦敦和纽约的直飞。空客与波音都将参与澳航发起的挑战,此前曾传出他们分别打算以A350-1000ULR和777-8竞逐,不过空中客车一位高层近日在接受媒体访问时表示,现有的A35K并不需要循A350-900通过增加额外油箱衍生出增程版A350-900ULR的做法,空客只需要在未来略微提升A35K的起飞重量,即可搭载375人覆盖超过16000公里航程(8700海里)。按照目前空客给出的A35K说明,最大起飞重量为316吨的型号可以搭载366人飞行15500公里。

A350-1000满足日出计划需要

这一航程可以满足澳洲东岸到纽约的航程,但从数字上看还不足以支持由悉尼直飞伦敦(大圆航程17016公里)。不过375人的载量和16000公里的航程之间是个此消彼长的关系。从目前交付使用的A35K来看,除了廉价航空、经济舱采用3-4-3布局、载客量达429人的加勒比海航空外,没有哪一家航司会将客舱设计成375人的高密度,卡塔尔航、英航、国泰和维珍大西洋已经使用的A35K载客量分别为327人、331人、334人和335人。考虑到未来悉尼至伦敦全程需要连续飞行超过20小时,澳航也不太可能采用如此激进的高密度布局。甚至这种超长航线往往高级舱位所占比例会更高,外界估计如果澳航选择A35K,可能在载客量会在300-320人之间。

较少的载荷就意味着飞机可以用同样的燃油飞的更远,这与满载设计航程为14140公里的787-9可以搭载仅40人直飞距离为16013公里的纽约至悉尼是一样的道理。所以看起来现在的问题是,澳航准备在这个设想中的超长航班上装进多少人了。

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