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从荷兰蓝鹰航空公司闲置不用時刻分派看欧州時刻融洽

217 人阅读 | 时间:2019年12月18日 13:21

荷兰蓝鹰航空公司的倒闭,促使莫斯科奥利飞机场有12335个時刻闲置不用。12月5日,荷兰飞机场時刻融洽组织COHOR对所述闲置不用時刻开展分配并发布了实际的分配原则。但依据2002年1月28日法案第4条的要求,需预埋20%的時刻用以公共文化服务责任航道(一般指顺通边远地区的航道)。因而,本次奥利飞机场总共分派了9868个時刻。

欧洲共同体2004年7月修定的《時刻管理办法》要求,時刻池里50%起落時刻需分派给新进到国际航空公司,另外优先选择考虑到在本飞机场每日低于5个時刻,且其申请办理的欧洲共同体內部航道共飞托运人低于3个的国际航空公司。因而,根据2020夏航季的時刻申请办理,COHOR对莫斯科奥利飞机场闲置不用時刻分派以下,但现阶段早已得到時刻分派的航空公司能够在2019冬航季刚开始经营。若得到時刻分派的航空公司在2020年夏航季宣布刚开始新航线的经营,则可在2020年冬航季再次保存時刻。

荷兰COHOR自1996年8月27日刚开始承担融洽和分派莫斯科奥利、戴高乐、里斯本和尼斯飞机场的時刻,促使飞机场資源获得利润最大化应用,另外对国际航空公司時刻的应用开展管控。组员由航空公司意味着(加勒比航空公司、法航、科西嘉航空公司、荷兰ASL航空公司、BARFRANCE、HOP!、LEVEL航空公司及其Transavia)、飞机场主管意味着(巴黎机场集团公司、尼斯飞机场、里斯本飞机场及其荷兰飞机场委员会)构成。对于国际航空公司和飞机场,COHOR每一航班时刻扣除210欧;针对未得到航班时刻却机构执行航空公司经营的,依据荷兰中国民航总局和荷兰民航管理联合会的要求,COHOR每一次最大惩罚达到7500欧,每一次反复违反规定最大惩罚达到15000欧。

有关欧盟成员国的時刻融洽组织 

IATA将飞机场分成三类:一级飞机场,即非融洽飞机场(飞机场容积可以满足运送要求);二级飞机场,即辅融洽飞机场(飞机场容积将要饱和状态);三级飞机场,即融洽飞机场(飞机场超容积运作)。欧洲共同体遵照IATA的无需即废止和爷爷支配权对欧州飞机场的時刻分派制订一般要求,世界各国特定時刻融洽组织,发布飞机场時刻融洽主要参数,并全透明、公平公正、公平地对该国大中型飞机场(即二、三级飞机场)的時刻开展分派、管控。世界各国時刻融洽组织还构成欧州飞机场融洽联合会(EUACA)对实行状况开展监管。

欧洲共同体時刻融洽组织一般在每一航季刚开始前6月融合時刻乱用、上一同航季中時刻撤销状况,对国际航空公司的历史时间時刻开展测算。刚开始历史时间時刻测算后的四周内,国际航空公司递交時刻申请办理,包含历史时间時刻的确定、新時刻的申请办理和调节。

除一般要求外,一部分國家時刻融洽组织还独立制订适用该国時刻分派的现行政策。意大利AECFA将飞机航班经营的延续性(是不是为全年度经营)、飞机航班种类(优先选择考虑到按时飞机航班和商业服务飞机航班)、经营的有效期限、车次、市场容量的尺寸和种类、本地现行政策(如飞机场噪音管理办法)等做为别的分派规则。西班牙ACNL自1998年11月25日起被基础设施建设和自然环境科长任职为单独的融洽组织,其费用预算由产业基地航空公司注资60%,飞机场注资40%--产业基地航空公司依照上一本年度在融洽飞机场的時刻量付钱,飞机场依据容积申明中可应用時刻量付钱。因而,产业基地航空公司和飞机场的意味着构成监事会,对会计和管理方法开展管控,不可以危害時刻融洽的全过程。ANCL管理方法下的西班牙阿姆斯特丹飞机场对時刻的分派、管控也是有关要求:

- 具体交还和未被应用的時刻能够进到航季時刻池,评定为具体可分派的時刻;

- 每一环节,航季時刻池的以一定的占比依照国际航空公司的飞机航班种类开展分派;

- 全部商业服务货物运输航班时刻量占有率75%,全部商业服务货运物流航班时刻量占有率25%。

除此之外,CADAS还曾融合纽约盖特维克飞机场倒闭航空公司--托马斯库克闲置不用時刻的分派,对美国ACL的時刻买卖体制开展详解(《CADAS关心:托马斯·桑德斯航空公司倒闭時刻分派》)。

小结

伴随着欧州大中型飞机场的時刻愈来愈稀有,時刻的融洽与分派也愈来愈遭受各权益有关方的高度重视。曾有建议对EEC95/93开展修定,促使国际航空公司交易時刻更加对外开放;扩张新进到国际航空公司的范畴以推动市场竞争;提升爷爷支配权的门坎;加强時刻融洽程序流程的自觉性和相容性。另外导入時刻预埋体制,鼓励国际航空公司对现有時刻的应用。但该建议被欧洲共同体议院和联合会减弱,迄今仍因欧盟国家的矛盾而遇阻。

欧州飞机场研究会(ACI)也觉得,为提升飞机场容积和推动国际航空公司相互竞争,规章制度的修定应包含以下几点:

- 在時刻分派全过程更大的清晰度;

- 在時刻分派中考虑到经济发展和中国联通生理需求、飞机场和当地销售市场的发展趋势对策等;

- 保证国际航空公司充足有效地运用分派的時刻。

- 彻底改变新进到国际航空公司,便于为欧州飞机场产生更大的市场竞争,另外为游客出示大量的挑选。

時刻管理办法的修定对欧州飞机场而言是重要,既需尽快体现欧州飞机场的能用容积,也必须尽快融入前和将来的航空货运销售市场。

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