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全球航空业面临多重挑战或将进入新一轮重组

290 人阅读 | 时间:2020年03月20日 18:55

随着这一流行病在世界许多地区不断蔓延,全球航空业受到严重影响,面临着生存和发展的压力。一些航空公司进行了调整,多政府和有关方面也积极参与救援航空业的政策措施。分析表明,这次爆发可能导致全球航空业的新一轮重组和洗牌。

国际航空运输协会3月17日表示,由于新的冠状动脉肺炎爆发,许多国家和地区正在实行旅行限制。国际航空运输协会(internationalairtransportationassociation)通用经济学家brianpierce表示,超过70%的航空现金不足以支付三个月的固定成本支出。这一流行病的蔓延,特别是跨大西洋航运市场的关闭,将给航空业带来前所未有的挑战,这将不亚于2008年国际金融危机的影响。

全球航空面临前所未有的压力

3月5日,英国航空公司正式宣布破产,成为第一家受肺炎影响的欧洲航空公司。这家拥有40年历史的英国国内最大航空公司的倒闭也是当前全球航空业面临的压力的缩影。

自3月初以来,欧洲主要航空公司宣布将削减航班以降低成本,一些航空公司甚至宣布将在未来几周关闭所有航班,或仅保留部分航线以确保海外居民返回。截至3月18日,包括斯堪的纳维亚、奥地利和布鲁塞尔在内的12家欧洲公司已宣布全部或大规模停飞,据全球航空专业人员国际航班称.3月19日,德国汉莎航空公司(Lufthansa,欧洲最大的航空公司)宣布,将减产95%,停飞700架飞机.hanseat首席执行官kastensports说,新皇冠肺炎的爆发使得航空公司处于前所未有的紧急状态,必须采取严厉措施来应对。

世界其他国家和地区的航空公司也处于困境。三角洲已关闭300多架飞机,占其机队的三分之一;美国航空公司和西南航空公司等其他主要美国航空公司也已调整.此外,韩国航空公司最近表示,受疫情影响,韩国航空公司将减少约80%的国际运力。全球航空公司股价平均下跌近25%,远远高于2003年的SARS疫情。

除了运输业之外,爆发带来的连锁反应也影响航空制造等许多关键环节。空客和波音两家飞机制造商面临压力,因为航空公司推迟接收新的飞机以削减开支,而飞机零部件制造商面临销售下降的前景。波音在最近的一份声明中承认了严峻的挑战以及采取必要措施和所有资源确保企业顺利运作的必要性。

航空公司和政府的积极政策救济

为了应对当前形势,国有航空公司正在努力节约资金,缓解现金流的压力。除了减少航班,许多人还采取了无薪休假、裁员和其他紧急措施。

目前,挪威已经要求半数以上的员工休假,停薪;斯堪的纳维亚减薪90%;荷兰皇家航空公司荷兰皇家航空公司表示,在未来几个月将裁员2000多名员工;汉莎航空公司已经在2019年停止提供红利,并考虑出售其一些后援基金。德尔塔航空货运公司副总裁科尔说,我们正在积极寻求为客户提供新的供应链解决方案,这也为公司提供了一个关注业务的新机会。

根据审咨委的评估,目前航空公司面临的最大困难是缺乏稳定的现金流。根据最新数据,75%的现金不足以支付今后三个月不可避免的固定费用。作为回应,主要航空公司和机构呼吁政府和有关各方采取更积极的政策,帮助协调困难。

总干事兼首席执行官Junijak说,全球航空业需要1500亿至2000亿美元的财政支持,建议政府向企业提供更多的自由贷款,并呼吁政府尽快采取更积极的政策措施,包括减税和分配飞行时数。世界三大航空联盟——世界航空联盟、天空联盟、星空联盟16日发表联合声明,呼吁政府和有关各方采取行动,缓解全球航空业的困难和挑战。

据报道,目前,世界各地的一些国家和地区政府已采取措施帮助应对压力。最近,欧盟宣布将暂停定期着陆权规则至2020年6月。根据以前的规定,航空公司需要维持至少80%的关闭费率,以保留使用特定时间和职位的权利。新规定将允许航空公司削减更多的储蓄能力。欧际航空公司欧洲协会副主席施瓦茨曼(schwartzman)表示,欧盟的决定使航空公司做出更有利的政策选择,这在当前形势下是非常及时和必要的。此外,挪威政府最近出台了免征航空税的政策,以帮助挪威航空公司应对危机。空客还同意推迟交货。

全球航空可能进入新一轮重组

根据iata2019年底的预测,2020年全球航空能力将增长4.7%。但航空数据咨询公司andsund的最新数据显示,今年全球空运能力下降了2.8%。该机构3月5日预测,如果疫情进一步蔓延,2020年全球客运业务的收入损失将达到1130亿美元。指出全球航空业可能在危机中进入新一轮重组。

分析师表示,全球航空公司将冻结雇用和投资作为一项紧急措施,以保护盈利能力,大型航空公司可能在政府援助下摆脱麻烦.另一方面,一些较弱的航空公司在爆发前已经陷入困境,大型航空公司购买甚至破产的可能性大大增加。全球航空业应对风险挑战的能力将得到加强。

至于全球航空业的未来复苏趋势,皮尔斯认为,根据一般规则,全球航空业在疫情爆发后大约6至9个月将有全面复苏,但新冠状动脉肺炎的发病率比以往任何疫情都要大,各地区的复苏周期不一致,这将导致整个航空业放缓。

Juniak先生说,从长远来看,全球航空业的前景仍然明朗。根据预测,到2036年,全球航空业将提供超过9800万个就业机会,产出超过5.7万亿美元。航空业也将在全球经济复苏中发挥不可替代的作用,保持航空运输领域的发展势头对于加快结束危机和促进未来经济发展至关重要。

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