直升机制造商西科斯基(Sikorsky)旗下的S-97突击者( Raider)在经过过一年的休整后终于恢复试飞，这是去年发生「硬着陆」事件后重返飞行。第2架S-97在4月25日于该公司的佛罗里达州西棕榈滩工厂开始地面测试，没有任何问题。

著名的直升机制造商西科斯基(Sikorsky)旗下的S-97突击者( Raider)在经过过一年的休整后终于恢复试飞，这是去年发生「硬着陆」事件后重返飞行。

防卫新闻报道，美国军方希望在2030年代可以出现黑鹰直升机的继承者，称为「联合多用途新一代旋翼机」(JMR)计画，新的直升机必须飞的更快更静音。西科斯基所提出的计画案称为SB-1，而S-97就是SB-1的现成技术展示者。

然而在去年8月，S-97发生了一起硬着陆事件，也就是直升机下降阶段速度太快碰撞地面，造成机体受损，所幸还不到坠毁的地步。其实该公司还拥有第2架S-97的原型机，因此在事故发生后，也可以继续飞行，但是西科斯基必须重新确定机体的安全性。第2架S-97在4月25日于该公司的佛罗里达州西棕榈滩工厂开始地面测试，没有任何问题。

项目负责人提姆．麦利安( Tim Malia)表示，其实在硬着陆事故之前，S-97已经低速飞行项目，并在20小时的飞行测试中，将速度增加到150节。受到事故影响，现在必须急起直追，希望在今年夏天，S-97的试飞速度可以超过200节。

技术与创新副总裁克里斯．冯．波登(Chris Van Buiten)在回应美国国家运输安全局的报告时说，S-97的硬体没有问题，只是在飞行控制系统上，有一些程式必须修改，以确保硬着陆的事故不会再发生。

S-97是一种双重旋翼搭配尾螺旋桨的高速直升机，双重反向旋翼可以有效抵消扭力，同时转速不必太快，直接的好处是旋翼拍打空气的声音可以较小，而尾螺旋桨可以有效提升飞行速度，使S-97的极速是现役黑鹰直升机的4倍。

事实上，S-97原先是为美国陆军的新式战侦直升机(FVL)在设计的，也就是担任OH-58D奇欧瓦战士(kiowa warrior)战侦直升机的接班人，然而美国陆军为了节约成本，在2014年取消了未来战侦直升机的发展，他们认为一切战场侦查的任务，都可以由安装毫米波雷达的AH-64D/E来担任。

但是重武装满身披挂的AH-64D/E并不灵活，被形容成「要求一个150磅重的猎犬，做75磅灰狗的工作」，如果有一个高速轻巧的战侦直升机会比较合适。因此西科斯基仍然希望S-97能够得到美国陆军的青睐，但美国陆军还没有下单。

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