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未来直升机S-97恢复试飞 希望成为新一代黑鹰

181 人阅读 | 时间:2018年05月02日 14:28

直升机制造商西科斯基(Sikorsky)旗下的S-97突击者( Raider)在经过过一年的休整后终于恢复试飞,这是去年发生「硬着陆」事件后重返飞行。第2架S-97在4月25日于该公司的佛罗里达州西棕榈滩工厂开始地面测试,没有任何问题。

著名的直升机制造商西科斯基(Sikorsky)旗下的S-97突击者( Raider)在经过过一年的休整后终于恢复试飞,这是去年发生「硬着陆」事件后重返飞行。

防卫新闻报道,美国军方希望在2030年代可以出现黑鹰直升机的继承者,称为「联合多用途新一代旋翼机」(JMR)计画,新的直升机必须飞的更快更静音。西科斯基所提出的计画案称为SB-1,而S-97就是SB-1的现成技术展示者。

然而在去年8月,S-97发生了一起硬着陆事件,也就是直升机下降阶段速度太快碰撞地面,造成机体受损,所幸还不到坠毁的地步。其实该公司还拥有第2架S-97的原型机,因此在事故发生后,也可以继续飞行,但是西科斯基必须重新确定机体的安全性。第2架S-97在4月25日于该公司的佛罗里达州西棕榈滩工厂开始地面测试,没有任何问题。

项目负责人提姆.麦利安( Tim Malia)表示,其实在硬着陆事故之前,S-97已经低速飞行项目,并在20小时的飞行测试中,将速度增加到150节。受到事故影响,现在必须急起直追,希望在今年夏天,S-97的试飞速度可以超过200节。

技术与创新副总裁克里斯.冯.波登(Chris Van Buiten)在回应美国国家运输安全局的报告时说,S-97的硬体没有问题,只是在飞行控制系统上,有一些程式必须修改,以确保硬着陆的事故不会再发生。

S-97是一种双重旋翼搭配尾螺旋桨的高速直升机,双重反向旋翼可以有效抵消扭力,同时转速不必太快,直接的好处是旋翼拍打空气的声音可以较小,而尾螺旋桨可以有效提升飞行速度,使S-97的极速是现役黑鹰直升机的4倍。

事实上,S-97原先是为美国陆军的新式战侦直升机(FVL)在设计的,也就是担任OH-58D奇欧瓦战士(kiowa warrior)战侦直升机的接班人,然而美国陆军为了节约成本,在2014年取消了未来战侦直升机的发展,他们认为一切战场侦查的任务,都可以由安装毫米波雷达的AH-64D/E来担任。

但是重武装满身披挂的AH-64D/E并不灵活,被形容成「要求一个150磅重的猎犬,做75磅灰狗的工作」,如果有一个高速轻巧的战侦直升机会比较合适。因此西科斯基仍然希望S-97能够得到美国陆军的青睐,但美国陆军还没有下单。

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