2019年6月14日消息：随着国家“一带一路”战略构想的实施，给我国航空业的发展带来了重大的历史机遇。支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分，对促进地区经济发展、社会稳定、民族团结作用十分巨大。如果把干线航空比作“动脉”，那么支线航空就如同“毛细血管”，两者结合，才能形成民用航空业的一张有力大网。幸福航空作为“一带一路”构想的重要参与者，将参与建设“一带一路”地区的立体交通网络，激发这些地区支线航空运输市场的潜在需求。

进驻北疆，设立运营基地

2017年12月幸福航空在克拉玛依投放1架运力，开通克拉玛依-阿勒泰疆内支线航线，次年3月开通克拉玛依-博乐航线，成为克拉玛依市首家基地航空公司。克拉玛依位于北疆的中心，航线的开通丰富了新疆地区的支线网络圈，使通勤运输覆盖北疆，提升交通通达性。

增加运力，丰富航线网络

2019年6月，幸福航空在北疆增加一架运力，并新开克拉玛依=喀纳斯、博乐=喀纳斯、阿勒泰=喀纳斯、阿勒泰=富蕴、喀纳斯=富蕴五条航线，正逐步完善北疆地区的航空网络，改善阿勒泰地区“旅长游短”的难题。

旅游兴疆，打造旅游专机

2018年8月25日，阿勒泰获得了“中国雪都”国家气候标志，为了落实“旅游兴疆”战略，协助阿勒泰地区共同打造高效便捷的国际性全域旅游目的地，幸福航空喷绘了一架“阿勒泰号”飞机，机身两侧分别印有“雪都阿勒泰”和“净土喀纳斯”字样，这是阿勒泰“航空+旅游”紧密合作的一个新亮点，不但体现了阿勒泰地区打造品质旅游的创造力，还展现了阿勒泰地区旅游资源的丰富多彩。今后，这架“阿勒泰号”冠名飞机将伴随着幸福航空的航线在蓝天中翱翔，成为一张移动的“空中名片”，全面助力“以旅游业为主体，牵动一产、托举二产”的发展道路。

幸福航空运营的新舟60飞机是中国民机历史上第一款具有真正自主知识产权的客机，终结了中国民航清一色外国飞机的历史，是中国民机产业迈出的第一步，解决了中国民机的有无问题，具有跨时代的意义。

我国民航虽然已是全球第二大航空运输体系，但发展不均衡，缺少国产民机的支撑。当前，在推动供给侧结构性改革这一经济工作的主线下，随着“中国制造2025”的重要部署和中美贸易战的逐步升级，亟待举全国之力快速提升国产民机制造产业。幸福航空运营新舟60的这些年，向飞机制造厂商提出了多条有关飞机的改进建议，并共同推进实施了数百项改进项目，为国产民机“一干两支”的发展提供了大量运行数据和经验，促进了新舟飞机服务体系的建设并为新舟700先进涡桨支线飞机的设计及参数设定提供了有力支持。

未来，幸福航空将继续秉承适合的飞机飞适合的航线的发展思路，在北疆择机开通航线。

“发展支线航空，促进民族航空制造业”，简简单单两行字，承载着幸福人的梦想与希望。支线航空和民机制造是我国完成从航空“大国”向“强国”跨越的突破口，幸福航空就站在这两者的交汇点上。一个天空中几乎全是国外飞机运营的国家，永远称不上“航空强国”。只有让国产民机的发展迎头赶上，中国航空的腾飞才会拥有有力的双翼。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，幸福航空作为国内唯一的新舟60飞机运营企业，未来将以更加完善的支线网络为市场提供服务，也将继续致力于把支线航空市场的拓展与民族航空制造业的发展进行有机的结合，矢志不渝，不忘初心，砥砺前行。

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