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桂林航空签派员:航班安全起降 就是最好的褒奖

250 人阅读 | 时间:2019年08月08日 22:50

有这么一群可爱的人,他们虽然不能像飞行员一样驰骋蓝天,却被称为“不握操纵杆的飞行员”;他们虽然不能像管制员一样拿话筒指挥飞机,却被称为半个 “不拿话筒的管制员”;他们虽然不能像机务一样被称为“飞机医生”,却被称为 “不拿扳手的机务”。

桂林航空签派员

像这样“十八般武艺”精通的人,他们是签派员(DISPATCHER)。签派员的主要工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划,与机长共同放行每个航班。一名合格的签派员必须精通飞机性能、气象、领航、飞机结构及系统、航行情报、英语等专业知识,给机组提供准确的飞行计划(FPL)、天气实况(METAR)和预报(TAF)、航行通报(NOTAM)等航行资料,飞行签派员在航班起飞前要综合各方面情况决定是否放行,在航班起飞后,要随时收集各类信息并与飞行员沟通,根据航行中出现的新情况帮助飞行员决定飞机是否绕飞、备降或返航等。可以说,他们的每一个决策都关乎着航班安全。

桂林航空签派员值班执行“四班三运转”制度,24小时的无缝衔接,他们在幕后上演着“桂航十二时辰”。长期的白夜倒班使签派员们看起来有些疲惫,尤其在暑运旺季期间,面临着机场、空域繁忙,极端天气多发,航班量激增,工作量繁重的情况下,签派员们的值班压力也随之增大。

进入暑运以来,雷雨天气频繁,AOC的各签派席位工作应接不暇,有时候协调沟通电话将达到几百个,值班的时候忙到没时间吃饭、通宵值守是家常便饭,但是无论他们面对何种棘手的运行环境或工作压力,都始终保持着一丝不苟的工作精神,一位资深签派员说:“严谨的态度,就是把每一次放行航班都当做第一次放行,照着操作标准认真仔细的核查每一项信息,每一个步骤。”

桂林航空签派员

AOC各席位值班员严阵以待保障生产

来到桂林航空的AOC大厅——这个被航空公司称之为“大脑神经中枢”的地方,一排排席位整齐划一,各个席位值班员紧盯着电脑显示屏关注着航班动态。质量训练中心经理兼当日AOC带班主任说道:“你别看这AOC这么大点地方,人员也不多,但他们每一个人可都是保障飞机安全、准点的功臣呢。”

签派员正在为机组做航前讲解

在机组准备室,放行席签派员正在认真为机组进行航前讲解:“机长您好,我是本次桂林=海口航班的放行签派员,现由我来给您做一下航前讲解:首先说一下天气状况,目前起飞机场桂林天气适航,目的机场海口根据天气预报显示午间至傍晚有短时雷雨天气,根据这个情况我们增加了1.8吨的额外油,选择的备降场为三亚、南宁,天气适航;此次航班使用的是8663飞机,为A320机型,无影响运行的MEL保留项。飞行愉快,落地见!”。

此时席位上的卫星电话传来机长的声音:“桂航签派,超越1058,我现在ONEMI,高度7500米,前方说航路天气转差,流控间隔加大,要求我调速等待50分钟,这样下去油量不够,辛苦协调下。”“收到,马上协调。现在机上剩油多少……”

就是这样一段段简短的空地对话,一次次规范的工作程序指令,促成了签派员与飞行机组之间的高效配合,实现了空中与地面的完美合作,共同保障了桂林航空自开航以来3年的安全平稳运行!

签派员们正在进行应急培训

每一次紧急状况下的果断决策,背后是日复一日的训练与学习积累。签派员们当班之余,还需要定期接受各种专业的年度复训、换季培训、新开航线培训、模拟机观摩训练、航线实习、安全培训、应急培训、案例分析培训、签派资源管理训练等等一系列培训。通过训练+跟班的模式,提升签派员业务知识水平和沟通协调能力,夯实公司安全运行基础。

签派员在每一日当班过程中可能会遇到各种突发状况,他们需要时时监控飞行的燃油情况、待飞时间、目的地机场及备降机场的天气变化趋势、航路风和天气(包括飞行员的报告)、机场和导航设备的状况等,一旦在飞行中出现意外情况时,他们必须立即决策并协助机长选择最佳处置方案。他们虽然不是翱翔蓝天的飞行员,不是美丽热情的乘务员,他们只是默默无闻的幕后工作者,也许你看不到他们英姿飒爽的背影,感受不到热情体贴的服务,但是当我们在午夜酣然入睡时,他们在守护着每一个航班的安全落地;当我们在节假日享受与家人团聚的美好时光时,他们只能忙里偷闲的在岗位上和家人道一声简单的问候。但他们从一而终,以对民航事业的满腔热忱,用行动践行着对每一架航班安全起降的责任与担当。

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