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中国最后的麦道机队将退役 最老一架已28岁

66 人阅读 | 时间:2019年08月16日 22:32

台湾地区远东航空的那几架麦道客机终于要退役了。

8月12日,远东航空宣布,将明确麦道客机退役时间表,根据飞机机龄从大到小,依次退役旗下麦道客机。当天远东航空还举行了远东航空第一架MD-83飞机B-28007的退役仪式。

作为世界上少有仍在运营的麦道客机机队,远东航空共有8架麦道飞机,分别是3架MD-83和5架MD-82,机龄从24年至28年不等。

这里我们也要多提一嘴,远东航空这8架麦道飞机里,除了最早的一架MD-83和一架MD-82是自购的,其余2架MD-83和4架MD-82都是二手和三手飞机。

计划率先退役,注册号为B-28007的远东航空麦道客机计划率先退役,注册号为B-28007的远东航空麦道客机

根据计划,这8架飞机中的4架将在今年12月底前退役,分别为8月1架、11月1架、12月2架,另外4架也将在2022年前退役。

说起来,远东航空这几架老飞机还是中国最后几架仍在运营的麦道飞机,此前不少内地网友为了打卡麦道客机,也是搭乘远东航空的航班。

这两年,这些飞机出过的小毛病不少。部分客机客舱冒过烟、停场时漏过油甚至在飞机进近时出现过单发失效。但是,在运力紧张的情况下,远东航空仍然继续运营这几架飞机。

远东航空的ATR客机

在我们看来,远东航空的退役这批客机也是无奈之举。

虽然,明面上远东航空表示这是为了展现“汰旧换新、重视飞安”的决心。

但要不是台湾地区去年修正通过了《民用航空运输业管理规则》,要求2020年起强制退役机龄在26年以上的客机,远东航空这几架老麦道飞机估计还能再战几年。

首批退役的4架飞机机龄均已经超过26年,必须要在2020年前退役,而后面4架稍微年轻点的飞机,按远东航空2022年的时间表,也是“压线”退役。

在退役后,远东航空将暂时使用ATR72-600飞机弥补运力不足,并将在今年内继续引进3架ATR72-600。

关于后续引进新的喷气客机,远东航空董事长表示仍在考虑——737MAX不能用,空客又买不到,还尚需评估。

远东航空的ATR客机远东航空的ATR客机

不过,远东航空当年其实是有引进新喷气飞机的机会的,其曾试图通过先租后买的形式引进波音客机。

2015年,远东航空通过美国ALC公司下了3架737-800客机的租赁订单,并定于2016年开始交付。

但没想到临近交机,远东航空反悔了,被租赁公司告到了美国加州法院。今年6月,判决结果公布,远东需要赔付ALC公司2300万美元。

这里还有另一个好玩的插曲,在远东航空反悔后,2017年台湾地区开始考虑强制退役机龄26年以上客机,在反对无果后,远东航空在2018年宣布,将从2019年第四季度开始陆续引进11架737 MAX飞机用于机队更新。

后来的故事大家也知道了,2019年737 MAX停飞事件一出,远东航空表示将根据调查结果确认是否继续引进737MAX。

但现在看,因停飞问题久而不决,最终远东航空还是先引进ATR72-600来维持自己的航班运转,喷气客机则成了未来的梦想。

老麦道飞机退役了怎么办?

一般来说,机龄这么大的飞机退役了都是拆了完事,但远东航空董事长张纲维则表示,有很多国家想买我们的麦道,很抢手。

其称:原本远东航空是想用拆零件的方式让这几架飞机退役的,不过因为飞机维护的不错,吸引4、5个国际买家询问,希望采购全部飞机和设备,目前正在议价阶段。

而且其还表示,因为麦道飞机是喷气客机,适合2-3小时的国内航线,想买飞机的不是什么小国家客户。

但考虑到机龄问题,这次这几架老麦道再转手,也不知道还能运营几年。

随着远东航空麦道机队的离去,大家想体验这类机型的还是要抓紧,毕竟机会越来越少,错过了就不再来。

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