台湾地区远东航空的那几架麦道客机终于要退役了。

8月12日，远东航空宣布，将明确麦道客机退役时间表，根据飞机机龄从大到小，依次退役旗下麦道客机。当天远东航空还举行了远东航空第一架MD-83飞机B-28007的退役仪式。

作为世界上少有仍在运营的麦道客机机队，远东航空共有8架麦道飞机，分别是3架MD-83和5架MD-82，机龄从24年至28年不等。

这里我们也要多提一嘴，远东航空这8架麦道飞机里，除了最早的一架MD-83和一架MD-82是自购的，其余2架MD-83和4架MD-82都是二手和三手飞机。

计划率先退役，注册号为B-28007的远东航空麦道客机计划率先退役，注册号为B-28007的远东航空麦道客机

根据计划，这8架飞机中的4架将在今年12月底前退役，分别为8月1架、11月1架、12月2架，另外4架也将在2022年前退役。

说起来，远东航空这几架老飞机还是中国最后几架仍在运营的麦道飞机，此前不少内地网友为了打卡麦道客机，也是搭乘远东航空的航班。

这两年，这些飞机出过的小毛病不少。部分客机客舱冒过烟、停场时漏过油甚至在飞机进近时出现过单发失效。但是，在运力紧张的情况下，远东航空仍然继续运营这几架飞机。

在我们看来，远东航空的退役这批客机也是无奈之举。

虽然，明面上远东航空表示这是为了展现“汰旧换新、重视飞安”的决心。

但要不是台湾地区去年修正通过了《民用航空运输业管理规则》，要求2020年起强制退役机龄在26年以上的客机，远东航空这几架老麦道飞机估计还能再战几年。

首批退役的4架飞机机龄均已经超过26年，必须要在2020年前退役，而后面4架稍微年轻点的飞机，按远东航空2022年的时间表，也是“压线”退役。

在退役后，远东航空将暂时使用ATR72-600飞机弥补运力不足，并将在今年内继续引进3架ATR72-600。

关于后续引进新的喷气客机，远东航空董事长表示仍在考虑——737MAX不能用，空客又买不到，还尚需评估。

远东航空的ATR客机远东航空的ATR客机

不过，远东航空当年其实是有引进新喷气飞机的机会的，其曾试图通过先租后买的形式引进波音客机。

2015年，远东航空通过美国ALC公司下了3架737-800客机的租赁订单，并定于2016年开始交付。

但没想到临近交机，远东航空反悔了，被租赁公司告到了美国加州法院。今年6月，判决结果公布，远东需要赔付ALC公司2300万美元。

这里还有另一个好玩的插曲，在远东航空反悔后，2017年台湾地区开始考虑强制退役机龄26年以上客机，在反对无果后，远东航空在2018年宣布，将从2019年第四季度开始陆续引进11架737 MAX飞机用于机队更新。

后来的故事大家也知道了，2019年737 MAX停飞事件一出，远东航空表示将根据调查结果确认是否继续引进737MAX。

但现在看，因停飞问题久而不决，最终远东航空还是先引进ATR72-600来维持自己的航班运转，喷气客机则成了未来的梦想。

老麦道飞机退役了怎么办？

一般来说，机龄这么大的飞机退役了都是拆了完事，但远东航空董事长张纲维则表示，有很多国家想买我们的麦道，很抢手。

其称：原本远东航空是想用拆零件的方式让这几架飞机退役的，不过因为飞机维护的不错，吸引4、5个国际买家询问，希望采购全部飞机和设备，目前正在议价阶段。

而且其还表示，因为麦道飞机是喷气客机，适合2-3小时的国内航线，想买飞机的不是什么小国家客户。

但考虑到机龄问题，这次这几架老麦道再转手，也不知道还能运营几年。

随着远东航空麦道机队的离去，大家想体验这类机型的还是要抓紧，毕竟机会越来越少，错过了就不再来。

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