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冷眼看“桂林航空旅客进驾驶舱机长终生停飞”事件

253 人阅读 | 时间:2019年11月04日 23:20

昨日,一个航空公司自媒体平台抓出了新浪微博上一个游客在驾驶室内的相片,接着在每个新闻媒体刚开始暴发,发醇。

今日,包含人民日报、中央电视台等超重量级國家新闻媒体也都开展了分享。

案发的桂林市国际航空公司也撕破脸认可了该恶性事件,而恶性事件产生在整整的11月以前。

从昨日到今日,因为我接纳了每家新闻媒体有关这事的访谈和讨论,这儿再开展一些表明。

针对大部分新闻媒体将此恶性事件和俄罗斯航空等飞机事故关联起來吸引住眼珠,这种彻底是商业服务事件炒作,由于恶性事件彻底沒有联动性。

违反规定但并不是不安全行为

针对该旅客进到驾驶室的个人行为究竟是什么特性?和乌克兰的机长让自身的小孩驾驶飞机同样吗?

最先,人们看一下该旅客进到驾驶室的个人行为是违背了中国民航总局哪家要求?

针对进到驾驶室的要求,民用航空规章制度CCAR121部,即《大型飞机公共性航空物流托运人运作达标核准标准》第545条要求:

那麼违背这一要求,会遭受哪些的惩罚?

许多新闻媒体用了这一规章制度,可是却沒有见到这一规章制度的惩罚另一半并非发电机组,只是合格证书持有者,也就是说国际航空公司。

除此之外,假如违背游客进到驾驶室的要求的个人行为,是中国民航总局应当对国际航空公司开展惩罚,这一的规章制度里沒有中国民航总局对机长和别的发电机组组员的惩罚条文。

那麼并非说该游客进到驾驶室的个人行为发电机组是沒有义务的。发电机组的义务取决于违背民用航空规章制度,另外一定是违背了企业的指南,由于企业的指南一般 会依照中国民航总局的规章制度制订相对企业要求。

游客进到驾驶室沒有碰触一切电门、电源开关、控制设备,的确是违反规定,但并不是要是进到驾驶室就是说风险的,飞机场就失灵了,由于许多中国民航总局要求的能够进到驾驶室的工作人员她们都是对航空一窍不通的。例如自己航空的就碰到过对高度表验证的国际民航组织工作人员,她们仅仅懂高度表,不明白航空。

而在911以前,基本上全部的国际航班,特别是在是英国的飞机航班,要是申请办理,挺大水平上面获得机长的容许参观考察驾驶室的。许多飞机航班的驾驶室门半空全是开启的。自己就经过许多飞机航班的驾驶室,特别是在是每一次坐Air New-Zealand。

在911以后,由于反恐怖等缘故才提升了驾驶室的管理方法。

许多自媒体平台觉得假如在驾驶室里的旅客乱跑,乱摸你就严重危害安全性,实际上即便游客在机舱里乱跑乱摸,是一样十分风险的。让游客进到驾驶室和让游客驾驶飞机是彻底不一样的定义,假如牵强附会等同于起來,是否全部的人之后都不能进到驾驶室了,由于常有将会有风险,假如对全部工作人员开展有罪推定,那麼全部的游客上飞机场全是有风险性的,她们常有将会开启机舱门、紧急门、释放滑滑梯。。。

再聊了,一样是运送航空,许多海外的中小型运输飞机连驾驶室门也没有,第二排的旅客就坐着航空员后边,看见航空员安全驾驶,难道说就不行吗?

终生停飞合理合法合规管理吗?

文中往往叫冷眼前这一恶性事件,就是说人们严苛按照规章制度、标准看来这一恶性事件。

最先,在民用航空规章制度上沒有能够开展终生停飞的惩罚根据,而针对国际航空公司和职工仅仅雇佣关系,国际航空公司能够辞退机长,还可以辞退机长,签合同,还可以终止合同。可是国际航空公司对航空员开展“终生停飞”的根据是啥?由于针对认证而言,国际航空公司沒有支配权决策航空员能否开展航空,你能不聘用航空员出任一切职位与工作,可是不可以停止他人的资质,由于能否航空的资质是國家的行政行为。应当由國家行政机关作出,例如中国民航总局。

前文说了,121是中国民航总局针对国际航空公司的规定,那麼国际航空公司针对机组人员的规定是写在企业的指南里的,而违背该规定的惩罚都是写在企业指南里的。

涉嫌的航空公司集团公司有关发电机组违背此条规定是被列入说白了的绿线。

此条要求,在发电机组违背别的工作人员进到驾驶室的,责任者辞退机长资质或减少至最少级別,并停飞3-6月。

针对该要求,我本人感觉有理有据合规管理,由于自身 国际航空公司和航空员是雇佣关系,假如航空员有心违反规定,担负一定的处罚都是应当的。

可是,假如国际航空公司违背自身制订的要求,随便或是违反规定加剧惩罚发电机组,那麼又如何规定航空员去遵循企业的要求呢?更何况国际航空公司根据哪些对航空员开展永久性停飞的惩罚呢?

全面依法治国任重而道远

人们國家总是强调全面依法治国,每一公司也应当依规依规运营管理,既不可以轻轻松松放过我一切一个刑事犯罪的人,也不可以随便加剧惩罚规范,随便加剧惩罚一样是有法不依执法不严,那样一样违背全面依法治国的基本要素。

尽管,从现阶段H航给一部分航空员传出的信息提示看来,机用户长挺大几率将会会被中国民航总局吊销营业执照,临时或是永久性丧失商业服务航空的资质。

可是人们衷心希望中国民航总局可以树立全面依法治国的核心理念,按照民用航空规章制度目前的规范,不偏不倚对航空员开展惩罚,既绝不放过故意违反规定,都不随便加剧惩罚,真真正正的做到按章做事,全面依法治国!

文中谢谢飞行技术联合会同仁的帮助!

文章来源:航空之家,欢迎您分享
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