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俄罗斯直升机公司创新售后服务体系

95人参与 |时间:2021年03月06日 14:35 |百度已收录

探索俄罗斯国内外直升机售后服务行业发展的新模式是2019年第十二届莫斯科直升机工业博览会的一个新主题,该板块也将成为俄罗斯直升机公司(以下简称"俄直")未来重点发展的方向,具体的业务将由俄罗斯直升机服务公司(HSC)这一唯一授权供应商负责。

直升飞机的售后服务水平直接影响到直升飞机的运行成本,影响到直升飞机整个生命周期的成本,影响到直升飞机产品的使用效率,而现代直升飞机售后服务系统的目标就是为客户提供更高水平的服务质量,因此,直升飞机产品的市场竞争力就成为直升飞机市场竞争的关键因素之一。

在这些支付方式中,最方便、最易被接受的是按飞行时数支付,这一支付方式使运营商能够从备件交换池(返还-交换基金)获得备件,从而受益于透明的财务规划系统,并减少了与建立自己的备件库相关的费用。

「包装」式系统

现在,客户可以获得满足一系列条件的“包”售后服务支持,而HSC公司将为客户提供俄制民用直升机售后服务系统的创新解决方案,为所有售后服务支持系统提供唯一集成商的概念,这将大大简化和促进客户和合作伙伴之间的互动联系。该公司的新方向之一是在市场上推出一种称为“RH支持”的套件,它将满足客户的需求,并允许在直升机的整个生命周期内提供与维修相关的“套件”服务。

"打包"解决方案旨在使直升机的使用能力达到应有的水平,并有效地控制使用费用,这将使所有客户都能获得全面的后勤保障服务,包括访问交换池、技术维修和飞机大修、技术支助和使用操作文件等。目前,HSC公司正与第三方合作,为每一架俄制型号建立一个备件交换池,主要针对“安萨特”直升机、米-171A2、米-38型直升机等新型和现代型号。

按照工业标准的“24小时响应,72小时交付给客户的要求”,为了使备件准备就绪,必须建立一个交换室。为维护直升机,HSC公司在俄罗斯设立了一个客户支持中心(TeMPO),为全球客户提供全天候(24/72)的"一站式"技术支持服务,同时根据直升机的类型接受各种技术问题并作出不同的答复。此外,HSC公司在其官网上开设了专属门户,用于发布每架飞机的电子手册。

根据HSC公司新的战略实施框架,未来直升机维修和大修(MRO)不仅可在飞机修理工厂和HSC公司所属机构内完成,而且可通过一个移动端小组和国外授权的维护中心完成。为确保该直升机能正常运作,HSC在东南亚、独联体国家、中东及拉丁美洲等地设立20多个维修中心。

远距离训练

另外一个针对直升机售后服务的HSC创新项目是向国外客户提供在线学习管理系统(LMS),通过在线模式培训技术和工程人员。该LMS系统平台是HSC公司在网上建立的一个具有专属接口的统一平台,可以与HSC公司航空培训中心连接,提供培训项目清单和所需的文件目录。另外,HSC公司制定了统一规则,以组织和实施所有俄制直升机航空训练中心商业课程。与此同时,为了获得相应的证书,相关专家在完成这类课程的培训之后,必须在HSC公司的培训中心进行实际训练和测试。

首先进入HSC公司LMS系统平台的是俄罗斯新西伯利亚直升飞机修理厂,也是第一家在俄罗斯对相关专家进行直升飞机技术维修等方面的远程在线培训业务。俄罗斯新西伯利亚直升飞机修理厂的学习课程包括:维修米-8/17直升飞机所有附件的详细说明,直升飞机各个附件的布置图,部件之间交互的3D模型,典型故障图片,大修过程的视频录像,等等。

LMS系统平台在HSC公司的上线,给各类客户带来方便的同时,也大大降低了学习成本,同时也节约了时间。HSC公司未来计划包括为“安萨特”直升机、米-8AMT/MTV、米-26和米-38直升机的飞行和技术维护开发自主培训课程;同时也包括为使用设备开发VR辅助软件培训课程。

工业前景展望

同时,HSC还为大多数以前生产和使用的直升机提供了现代化改造项目,例如安装了追踪货物外挂的外部监视器,以更新的高效率型号取代动力装置等。目前,HSC公司已经开发了超过130种新的互动改型目录,用于米-8系列直升机(米-8T,米-171,米-8AMT,米-8MTV及其他型号)、卡-32直升机和“安萨特”直升机。

HSC公司还展示了该改型直升机所装备的新型玻璃驾驶舱的验证标准,这是在2018年举行的“HeliRussia”航展上首次展出的多用途共轴直升机Ca-32系列直升机改进项目,该改进项目采用最新的机载雷达电子设备,配备了更强大的VK2500PS-02引擎,以及现代化的灭火系统。

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