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Gary Martin:中国公务机市场容量超过900架

106 人阅读 | 时间:2018年07月03日 21:37

“1978 年首架里尔喷气35 进入中国。在90 年代,各类型号庞巴迪公务机数量在中国增至10架。在近几年,公务机数量增长迅速,庞巴迪不仅有近120 架飞机在中国运营,还获得了大量储备订单。”

庞巴迪公务机客户服务销售副总裁Gary Martin

记者:2015ABACE上,有多少架庞巴迪公务机来到这里?

马丁: 谢谢,1978年,庞巴迪第一次登陆中国,在90年代中快速增长,目前在大中华地区拥有近120架公务机。本次展会上大家可以看到庞巴迪强大的公务机队,展现了我们公司对中国市场的决心和信念,期待即将到来的市场增长。

记者:马丁先生,您能否告诉我们庞巴迪公务机在中国的故事?

马丁:就像之前我们提到的,1978年首架里尔喷气35进入中国。在90年代,各类型号庞巴迪公务机数量在中国增至10架。在近几年,公务机数量增长迅速,我们不仅有近120架飞机在中国运营,还获得了大量储备订单。

“中国的消费者希望购买机舱更大,航程更远的公务机。我们认为环球7000 和8000 未来服役后,将会有足够成功的市场。”

记者:和其他公务机生产厂商相比,庞巴迪拥有什么样的竞争优势,他们是如何吸引客户的兴趣的?

马丁:庞巴迪公务机家族产品品类覆盖多种客户需求。包括里尔系列,挑战者系列,以及环球系列。里尔系列针对轻型短途飞行旅客,而环球系列则是飞行航程最长的飞机,可以从上海飞到世界上任何一个地方。此外,庞巴迪不断改进产品,挑战者350就是出自庞巴迪最成功的公务机——挑战者300系列飞机。庞巴迪可为客户提供更多引擎和机舱内饰选择,完全满足公务机客户的个性化需求。

记者:按照最新数据,环球8000将会是世界航程最长的公务机并在2017年推出,不经停可飞行7900英里,你能否给我们简单的介绍一下环球8000,有没有中国客户对该机产生浓厚的兴趣?

马丁:在谈论我们的客户时我们必须非常谨慎,我们必须尊重客户的隐私和权益。但是我可以告诉你,市场对环球7000和8000需求强劲。公司获得了大量的飞机订单,中国也一样。你要明白中国的消费者到底需要什么,他们希望购买机舱更大,航程更远的公务机。我们认为环球7000和8000未来服役后,将会有足够成功的市场。

“对于市场我们必须做好两种准备,以满足所有客户的市场需求。”

记者:众所周知,庞巴迪在上世纪90年代购买了里尔喷气,那么里尔喷气是如何通过产品策略增强庞巴迪品牌形象的?

马丁:庞巴迪产品家族包括了挑战者系列,环球系列以及里尔喷气。环球系列属于大机舱,长航程飞机。但是里尔喷气有着50年的悠久历史。作为庞巴迪公务机家族的一员,飞机专为航程小载客少的人所设计。对于市场我们必须做好两种准备,以满足所有客户的市场需求。很多客户购买飞机供自己使用,很多客户购买飞机既作为商务出行,又当作个人使用,因为公务机可以使出行变得更高效,对于公务机运营商也是一样。

记者:中国消费者喜欢长航程大机舱公务机,那中国消费者对里尔喷气的态度呢?

马丁:中国的客户和全球客户一样,他们需要在国内出行,这种需求是巨大的。里尔喷气非常适合完成这样的任务。我们确实经常和我们的客户讨论里尔喷气对于他们是否是最合适的飞机,这取决于他们的想法,他们希望愿意搭乘飞机去哪儿。但是,里尔系列客机绝对是好飞机,充满了吸引力,它可以飞得更高,更快。搭乘里尔喷气飞机给我留下了深刻的印象,因为乘机感受真的太棒啦。

“我们更希望可以在大陆地区提供一个可以解决消费者需求的公务机支持中心来满足中国消费者需求。”

记者:2013年,庞巴迪在中国建设技术支持团队,支持北京航班飞行,之后,庞巴迪决定将他们的维护运营基地放在天津,所以您们的市场布局战略是什么?瞄准了公务机最大的运营中心-北京?

马丁:是的,我们不仅要求飞机设计是世界最棒的,我们也要求客户支持服务是世界一流的。我们现在已将我们的飞机维护服务遍布亚太地区,设有大区产品支援中心。聚集了多个飞机零配件储存仓库,最新的服务中心在新加坡落户。但是我们更希望可以在中国大陆地区提供一个可以解决消费者需求的公务机支持中心来满足中国消费者需求。目前我们已经和天津有关部门签署协议,建设大陆地区的维护中心。我们之所以选择天津,一切都是为了我们的客户。我们希望可以选择强大的合作伙伴,为客户提供庞巴迪一如既往的高质量支援服务。我们选择北京是因为北京是中国的核心。同时北京距离天津较近,因为位置距离,我们选择天津。我们认为我们不是在选择,而是市场和消费者要求我们这样做。

“我们以发展的眼光看待这个市场。因此我们的结论是在大中华区,在2033年,中国将需要900多架公务机。”

记者:庞巴迪对中国市场充满雄心,公司预测在2014-2033年间,中国公务机市场将成为世界第三大公务机市场,飞机交付量将达到近千架。但是,另一种声音使尽管中国经济市场增速表现强劲,但公务机依然难卖,对此,您怎么看?

马丁:事实上,我们以发展的眼光看待这个市场。因此我们的结论是在大中华区,在2033年,中国将需要900多架公务机。我们希望可以帮助中国促进公务机市场发展。我们确实看到了目前在市场上客户需要较大机舱,航程更远的飞机,它们占到全部市场的75%。我们确信这个市场有能力容纳900多架公务机,并随着飞机交付。一旦这一市场预测实现,那么可产生的市场价值将远远大于我们的预期,甚至超过之前的90%。我们很高兴目前中国经济保持着一个高增长率,达到了新常态。速率达到了7%。我们希望可以赶上这次新经济热潮。

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