大家还记得17年和18年川普砍价“空军一号”飞行汽车项目的事情吗？

当时预计花费54亿美元的两架新空军一号（VC-25B），在特朗普的推特“威胁”和亲自谈判下，最终降价至39亿美元。

波音在砍价结束后，还发声明恭维了一番，“特朗普总统代表美国民众谈成了一笔好生意。”

不过现在看，砍价并没有大家想的“成功”——整个新空军一号项目报价实际并未减少。

在多年不公布具体成本后，五角大楼在今年的预算文件中终于公开了新空军一号的“秘密”，整个项目需耗资53亿美元，比大家以为的39亿美元高出不少，等同于两艘弗吉尼亚级核潜艇的价格。

根据官方的说法，这是因为在采购和改装飞机外，还需要为备件购买、支持设备的建设和人员培训支付额外费用。

说起来，美国的“空军一号”项目有着美国官方购买一贯的风格，先是公布一个低成本，待获批开始执行时，随着项目推进，成本就水涨船高。

美国空军最早预计“空军一号”只需要耗费不到20亿美元，后来说可能要30多亿美元，再后来就是川普的40亿与50亿美元争议了。

其实“新空军一号”项目买飞机到不贵，毕竟这两架飞机是波音的闲置机。

当年俄罗斯全禄航空破产，其订购的747-8没人要，波音只能将他们扔在沙漠里，正好赶上美国更新“空军一号”的计划，美国政府就“捡漏”收了。

两架747-8合计花费约7.6亿美元。

停放在沙漠中的两架747-8但是，飞机虽然便宜，改装费用却非常高。停放在沙漠中的两架747-8?但是，飞机虽然便宜，改装费用却非常高。

美国老的空军一号（VC-25A）号称“移动的白宫”，除了能保障美国总统随行人员出行需求外，总统还能在上面指挥美国三军，同时能避险。

因此VC-25A安装了防干扰的通信系统，防导系统，并且具备防电磁脉冲的能力，甚至还有一个弹射系统，这些能力自然新空军一号也需要具备。

波音给出的成本里，大部分花费就集中在开发和安装新防护系统。

其实作为总统出行所用的工具，空军一号使用的物品都是高配版本，别说那些防护装备了，此前VC-25A升级了下冰箱系统，就支付给波音2400万美元。

后来五角大楼解释，如此高的价格是因为空军一号上的冰箱需要具备为总统及随行人员提供数周餐食的能力。

当初为了砍价，特朗普也砍掉了一些他认为不重要的能力，比如新的空军一号就不能进行空中加油。

其实老空军一号的空中加油使用次数也不多，据说就当时小布什突然访问伊拉克时使用了一次。

新空军一号因为使用的747-8这个更新的平台，能飞的更远，在空中也能比老空军一号多待3小时，在砍掉空中加油能力后，对美国总统的正常出访并不会有太大影响。

不过，这也让更多人质疑，为何空军一号还是这么贵？特朗普的砍价是不是成为了“左手减、右手增？”

这里核心问题是，美国已经对老空军一号（VC-25A）进行过多次升级，很多技术并未过时，可以平移或简单升级就应用到新的空军一号身上。在砍掉一些功能后，飞机实际花费却没有太大减少。

不过，这个问题的答案估计只有美国军方和波音自己知道了。

在飞机合同之外的费用中，比较引人关注的就是美国计划耗费8600万美元为两架空军一号建设一个“新家”，这也属于整个项目中设施建设的费用。

对美国总统出行有些了解的人会知道，美国空军一号一般都是停放在安德鲁斯空军基地。当时为了安放这两架飞机，美军专门在基地里建设了一个六边形机库。

但是因为新空军一号使用的747-8比VC-25A使用的747-200平台更长，这个机库放不下了，所以机库也要重新建设。

根据美军的计划，这两架新空军一号飞机在2021至2024年间就需要交付美军，并与运营团队进行磨合，在2024年左右正式投用，这也意味着机库的建设马上就要开始。

其实，小编觉得上文的投入都还好，即便是50多亿美元，毕竟还是一次性费用。

但需要注意，747-8这个机型或许也会在10年左右的时间里停产，随着备件的减少，停产后美国新空军一号的维护成本或许更加昂贵。

美国未来还有E-4B“末日战机”这类飞机需要更换，是不是继续选择747作为平台也是个很值得商榷的事。

小编认为，既然美军已经有改装767成为KC-46的经验，稍小一点的767平台也完全有能力作为选择。

毕竟，买两架特殊飞机的价格实在太贵，少两架等同于空军一号的飞机，特朗普可以多建好多堵边境墙啊。

来源：航空资讯 | 航空之家 | 飞行汽车， 未经原创作者航空之家书面授权，任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时，须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的，航空之家将依法追究其法律责任。（航空之家官方唯一QQ号：2926969996）

本文地址：https://news.aerohome.com.cn/post/1122.html