“不要急于创新，不要急于做大”，这是两年前，王正华将春秋航空董事长一职正式交棒给儿子王煜时嘱咐的话，但力推春秋航空公务机上市、投资入股南航的王煜，显然也有着自己的发展节奏。“未来扩张只会专注旅游和航空这两大我们熟悉的业务，我最近特别关注入境游，去年我国出境游人数首次超过入境游，这是个重要节点，一方面反映出境旅游需求激增，但另一方面也让我们看到入境游增速过慢，需要政府、企业等多方合力推动，一旦入境游升温，将释放出巨大的红利。”王煜在接受北京商报记者专访时强调。

旅游服务逆差引关注

公开数据显示，2018年我国出境游人次同比增长14.7%，而入境游同比增长仅1.2％，如果去除港、澳、台同胞1.1亿人次，真正外国游客仅3054万，与国际旅游大国相比差距明显。王煜告诉北京商报记者，“据外管局统计，2018年我国服务贸易逆差为2916亿美元，其中80%为旅游服务逆差。可见，如果入境游的外国人多了，可以拉动国内消费市场，增加社会投资和就业，形成新的经济增长点。”

不过，王煜也提出，入境游牵涉面广，需要统筹协调，甚至需要将发展入境游上升为国家战略。“另外，在推动入境游过程中，对外需要针对不同国家，进行精细化宣传，对内则要进一步净化旅游市场环境，持续强化对黑车黒导、不合理低价游等问题治理。”

需多元化供给

“在企业层面，还是要推出更多的主题游吸引消费者，毕竟目前我国各类酒店达30余万家，A级景区近2000个，涉外导游人员充沛，餐饮业、文化娱乐业也很发达，”

王煜说，“春秋航空近几年开设海外航线的时候，也会跟当地相关主管部门达成协议，组织当地游客到中国旅游。”

王煜进一步透露，除了传统观光外，电竞比赛、学生研学游等新型产品在海外很受欢迎。以日本佐贺为例，春秋航空跟当地的旅游管理部门协商，组织当地局面到中国旅游，此举也让该航线的外国客人上座率最高可达6成。

与南航合作空间很大

除了瞄准入境游机遇外，对于颇受业界关注的入股南航一事，王煜也表示“与南航的合作空间很大，接下来也会进一步与南航高管探讨，双方在低成本航空等方面的合作模式。”

去年9月，春秋航空宣布以自有资金，认购南航非公开发行A股股票，认购金额约为8.46亿元。同时，两家公司还提及，将探索双方在低成本航空业务模式上合作的可能性。业界还有猜测，在东航和吉祥航空交叉持股后，春秋航空和南航也可能会有类似合作模式。

对比，王煜告诉北京商报记者，“春秋航空和南航合作很多年了，所以认购南航股票也考虑很久，未来也不会排斥交叉持股，但目前双方合作的具体情况，还在研究探讨。”

来源：航空资讯 | 航空之家 | 飞行汽车， 未经原创作者航空之家书面授权，任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时，须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的，航空之家将依法追究其法律责任。（航空之家官方唯一QQ号：2926969996）

本文地址：https://news.aerohome.com.cn/post/1197.html