今天又有人往飞机发动机“撒币”了。

4月16日上午，天津航空GS6681航班在呼和浩特机场上客时，一名6旬女性乘客为了祈福向飞机投了6枚硬币。随后旅客被民警带离，天航安排更换飞机，航班晚点约两个小时后起飞。

天航称，将保留对涉事旅客追责的权利。

发动机投币有什么危害？

由于现在流通的硬币硬度一般较大，容易在发动机启动后被吸入发动机内部，并与高速旋转的叶片等部件发生碰撞。因此投币极容易导致飞机发动机在启动后出现损伤，而这种损伤有可能会导致发动机发生喘振乃至空中停车，危害飞行安全。

一旦发现有人投币，航企和机场都会在第一时间进行处理。一般机务会查找所有散落在发动机附近甚至内部的硬币，而机组则会配合机场公安对旅客进行调查。

发动机撒币最早出现在2017年6月，当年一8旬老太太在浦东机场往南航的飞机里撒了一把硬币，导致航班延误5个多小时。不过因为考虑到老太年纪过大，上海公安并没有对其进行处理。

虽然当时媒体铺天盖地的进行了报道，并强调了发动机撒币的危害，但此后“发动机撒币”事件却发生的越加频繁。仅2019年年初至今，媒体就已经报道了至少3起旅客登机时往飞机发动机丢硬币事件。

各位旅客丢硬币的原因也很简单，就是为了祈福。

虽然很多网友都在嘲笑和谴责这种行为，但需要注意的是，在很多远离主流网络之外的人的确没有认识到发动机撒币的危害，而且朋友圈和亲友间流传的谣言反而使得他们对类似行为有了错误的认知——对他们来说，发动机和许愿池观音像并没有太大区别。

不同于大部分人的认知中，“撒币”都是老人，实际上，在今年2月和3月的两起撒币事件中，涉事旅客分别为28岁和30岁年轻男子。

其中武汉天河机场发生的发动机投币事件中，涉事男子是听从丈母娘的劝告，为保平安撒币求福。

因此，光依靠媒体报道或许无法在短时间内杜绝“发动机撒币”这种行为，我们还需要作出更多改变。

飞机发动机堪称工业上的艺术品，但也很“脆弱”飞机发动机堪称工业上的艺术品，但也很“脆弱”

这里我们也考虑过了部分可行的办法，或许未来能成为处理类似事件的一个参考。

一．公安机关可能出于年龄等因素的考虑，对部分涉事人员不予以处理。但航企仍应该提起经济赔偿诉求，并考虑将涉事旅客拉入黑名单。

这种做法从执行角度来说可实现性比较大，且巨额赔偿比起拘留更容易吓退部分“无知”的旅客。例如祥鹏航就曾向投币旅客追索14万经济赔偿。

当然，对年轻旅客，公安机关还是要执行拘留处理——以身试法，牢底坐穿。

二．虽然我们也想让航企增加停靠廊桥的几率，但考虑到当前中国民航的情况，还是有很多航班难以避免远机位停靠。

不管是廊桥还是远机位，只能辛苦机组和地勤人员在旅客登机时投入更多精力观察旅客行为。尤其是旅客下大巴上飞机的过程，比较容易出现疏漏。

三．增加机场内对类似危害飞行安全行为的宣传和教育工作。笔者还记得前些年不少地方车站会轮番播放重大交通事故监控录像，要求旅客注意绑安全带遵循交规。

虽然在机场播放空难视频等不太现实，但也可以制作一批科普视频进行投放，并在视频中强调违法的后果。公务机

四．宜疏不宜堵，在登机口和机上增设祈福箱或二维码扫一扫，给实在想撒币的旅客一个心灵寄托，大家扫一扫捐一元钱。

但不管怎么说，还是希望大家都能明白，发动机投币祈福并不可取——这不仅不能给你带来好运，反而会送你拘留赔偿大礼包。

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