中国航空油料有限责任公司（简称“中国航油”）日前申请冻结海航控股（海航控股主要航空公司）5.72亿元的财产，目前海航控股正在按计划支付合作款项。专家分析认为，由于资金紧张，海航控股加了油却长期不支付油款引起这起纠纷。

海航控股于4月底被中国航油申请冻结的5.72亿元的财产有了新进展。5月28日，海航控股方面向新京报记者表示，已与中国航油保持积极、友好的沟通，各项合作款项持续按计划支付。

据裁判文书网5月21日发布的一份民事裁决书，中国航油向北京仲裁委员会（北京国际仲裁中心）申请财产保全，请求冻结海航控股名下银行账户中约5.72亿元的存款或查封、扣押其他等值财产。同时，中国航油还向法院提起诉讼。

法院认为，中国航油申请符合法律规定，于4月29日作出裁决：冻结、查封或扣押海航控股名下价值约5.72亿元的财产。裁定立即开始执行。

中国航油2005年9月成立，在全国160多个机场为190余家国内外航空公司提供供油服务，与海航控股的合作关系由来已久，海航控股旗下各航空公司是其主要供油对象。

航空法律师张起淮向记者表示，中国航油跟全国各大航空公司都有两种合作关系，首先，也是比较常见的，与航空公司建立固定、长期、稳定的关系。这种情况下，航空公司用油就不是一次一结或者先付后结，可以定期不定期、定量不定量地等积累到一定程度再结。另外一种，譬如多数外国航空公司等用油一次一结，价格随行就市，这种情况较少。

就海航控股和中国航油的这起官司，张起淮分析认为，有些时候，中国航油为防止航空公司的航班延误损失，就先给加油，由于资金紧张，海航控股长期不支付油款就容易引起纠纷。

海航控股今日（5月28日）回应记者称，海航控股始终珍视与中国航油良好的合作关系，并保持积极、友好的沟通。目前海航控股各项生产经营正常，各项合作款项持续按计划支付。

海航控股是海航集团有限公司的航旅主力企业，旗下拥有海南航空品牌，控股天津航空、北部湾航空等。这已经不是海航控股第一次遭遇航油企业用司法手段催债。据裁判文书网显示，2018年深圳承远航空油料有限公司起诉，要求海航控股支付违约金、油款差额、逾期油款本金等共计约1.06亿元。

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