今年3月，日本航空自卫队举行了新政府专机与老专机的交接仪式，将日本政府专机由两架747飞机换为了两架777飞机。当时日本方面表示，两架旧747专机将在退役后被出售。

在销声匿迹4个多月后，这两架747-400终于有消息了。

据航空租赁公司CSDS的说法，他们已经买下了两架专机，其中一架专机正挂牌出售，售价只要2800万美元！

CSDS方面称，最早日本方面希望以1190万美元的价格将这两架飞机出售拆解。但被CSDS购入后，两架专机中一架飞机将被改装为货机，而另外一架就是正在挂牌出售的注册号为N7474C的747-400飞机。

为啥待售的这架飞机不用改成货机？CSDS的总裁回应：因为这架飞机太好了，转成货机有点可惜！

买这架前日本政府专机值吗？

这就要看你怎么看了，老实讲2800万美元对这么一架巨型公务机来说的确不算贵，这个价格仅相当于一架全新的庞巴迪挑战者650公务机。

而且买了这架747，享受的就是日本天皇同款待遇，妥妥身份的象征。

但是考虑到实际需求，有多少人能用到这么一架巨型飞机？又有多少人能养得起这么一架巨型飞机？

对大部分潜在客户来说，日常使用时中小型公务机的灵活性肯定更好。

当然，这架飞机也有自己的优势。

在推特上，CSDS的总裁早就开始吹嘘这架飞机的完美。按他的说法，这架飞机就是个“准新机”，市面上几乎没有比它状态更好的747了！

这个说法也有一点道理，虽然这架飞机1991年出厂，机龄已经28年，但飞机状态的参照因素很多，机龄并不是唯一因素。

由于是前政府专机，N7474C日常执行航班任务很少，而且整体的保养都是按最高标准进行的。

出售方给出了一组数据，N7474C飞行时长仅16332小时（差不多是正常民航客机6、7年水平），总共进行过13000余次飞行。

而且作为定制飞机，N7474C的航程接近13900公里，高于一般747-400，接近747-400ER的水平。

CSDS还强调，飞机在交付前还会完成C检和全机喷漆，保证看起来就像刚从工厂下线的新飞机一样。

买了这架飞机后，能感受到和民航飞机什么不同？

一说是公务机，更重要的自然是这架飞机的内饰水平，我们可以将N7474C视作一个空中府邸。

一般的747能载400多人，这架飞机只能装85人（美国目前的空军一号用机VC-25A能装76人）。为啥只能装这些人？因为多余的空间都被会议室、秘书室、会客厅、淋浴间给挤占了。

不过，因为很多机上设施在飞机移交前就已经拆除，所以CSDS实际上将为这架飞机安装新的卧室、淋浴室、休息室和办公室。

这里也补充一句，被拆除的部分旧机上设施将在日本空自滨松基地的宣传场所Air Park进行展出。

所以说了这么多，大家到底能在哪买到这架飞机？

关于N7474C的销售信息可以在controller这个飞机销售网站看到，感兴趣的网友可以在这架747飞机的专属页面提供自己的报价。

这网站也不止卖这一架飞机，只要你有钱，还能买到从B737到B787、从A318到A380的各类飞机。

不知道读了这篇文章的读者有没有考虑去下个订单呢？

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