四年前，陈兵线赶到陕西省。

数番“拉距”，其以一手创立的旅行社为主力资金，入股投资上市企业易食股权，变成第二控股股东，易食股权亦随着改名“凯撒旅游”。

实际上不管叫什么，这个上市企业的第一大股东，泰然自若——做为海航系在陕西省的关键财产，企业自2006年就已被其收益手下。

然潮涨潮落，没人能够始终立在潮头。

伴随着海航系的“卖卖卖”，其在陕西省的合理布局正大幅度收拢——陈兵线一跃变成凯撒旅游的第一大股东，并升职企业老总。

此外，海航系在陕的另一家上市企业供销大集，其一部分股份亦列为“卖卖卖”的大名册。

胜败中间，海航系在陕西省的经典故事，令人遗憾……

01

海航系近期的一个聚焦是，被主打产品的供销大集讨要销售业绩赔偿。

本次“索债”的导火线，要从2015年谈起。

当初，海航系主打产品的西安民生，向包含海航商控、新协作集团公司以内的37名买卖方发售股权，回收一家名叫海南省供应控投有限责任公司所有股权，成交价268亿元。

以便给本次买卖“服务保障”，所述37家买卖方里，有22家站了出去，给上市企业接下去5年里的纯利润都干了一个确保。

假如销售业绩不合格，这22家赢利赔偿方将会做出相对赔偿。

之后，西安民生改名供销大集，运营模式也从地区传统式零售公司，转型发展为大中型全国商品流通企业服务型。

不过，金融市场的那些事儿，谁又能真实想到呢？

2016、2017两年里，一大笔回收的收益慢慢释放出来，大伙儿皆大欢喜2。来到2018年，伴随着运营困乏与资金短缺，要进行达到22.98亿美元的扣非纯利润已无将会。

仅在这一年，供销大集主打产品百货商店总有46家闭店。当初扣非纯利润12.28亿美元，与各位公司股东的服务承诺相距甚大。

2019年6月中下旬，深圳交易所下达询问函，催促这事。二天后，上市企业向所述22位公司股东发展，规定其为当初的服务承诺“付钱”——赔偿上市企业股权4.46每股公积金，且退还现金分红约0.14亿美元。

大半年以往，眼瞅着一拖再拖看不到声响，深圳交易所实在看不下去了，于当月上中旬再给这22位公司股东发去关心函，为上市企业“索债”。

但这种公司股东，现如今却“有苦说不出”——在其中21名公司股东持有上市企业的股权，均处在质押贷款或冻洁情况。

非不肯，而不可以为也。

用供销大集工作员得话而言，各种质押贷款个股的公司股东，应当是出自于股权融资之需。

值得一提的是，依照先前公布的信息内容，供销大集2019年前三季度亏本逾9000万余元。22位公司股东2019年的销售业绩服务承诺，大几率都是完不了了……

02

公司股东们还钱难、上市企业运营亦难。而这，仅仅海航系现如今左右为难境遇下的一个真实写照。

在企业丽景期内，海航系四处扔钱，财产可以说遍及各部。仅在陕西省一省，便有俩家上市企业，供销大集是一家，也有一家名叫凯撒旅游。

这两家企业的原名皆为陕西省当地公司，供销大集原名为西安民生，凯撒旅游则为宝商集团公司。各自于2003年和2006年，伴随着海航系的巨轮滔滔经过，俩家上市企业皆被其收益手下。

先讲西安民生（即供销大集）。

西安民生创立于1959年，有着60年历史时间，是大西北商业服务“百年老字号”。控制权移主的前十年，尽管小摊持续铺大，盈利却仍未见显著有起色。直到2015年，重金回收海南省供销大集所有股份后，营业额冲着百亿元，最大曾飚至近280亿美元。

再看宝商集团公司（即凯撒旅游）。

宝鸡市大型商场集团公司，由1956年创立的“大部分市区经二路百货商城”演化而成。1997年宝商集团公司在深圳交易所宣布发售，变成宝鸡市甚至陕西省商业界的自豪。

那就是一代宝鸡市人的记忆力。

殊不知，发售第十年，宝商集团公司也移主。

2006年，海航系变成上市企业第一大股东，企业股票名称依次变成易食股权、凯撒旅游。

当然，航空公司达人陈峰等高线管掌舵下，海航系的业务流程合理布局，免不了航空公司财产。陕西省当地的长安航空等，及其落地式空港新城的智慧物流等，也归入海航系手下。

其触须，已滑向陕西省好几个行业，一时可谓是无两……

03

仅仅，岁月如梭。

现如今，像海航系主打产品的海航商业服务，被供销大集“讨要”销售业绩赔偿却遭遇股份冻洁而无计可施，怎不让人感叹。

回忆海航系掘起之快，及其那股气魄，仍然记忆犹新。

1993年，海南岛房地产崩盘。天涯社区、天涯海角、烂尾楼，变成三大奇景。都是这一年，海南岛还产生一件大事儿：海南航空建立。

“一穷二白”，或者海航建立之初的较为切合的情况。

不过沒有难住陈峰。

海航创史人陈峰，基本上以一己之力，说动索罗斯项目投资海航，让海航拥有喘气的机遇。

自此二十多年，依靠熟练的消费投资，海航系一路“疯狂购物”，稳赚般迅速扩大。

其业务流程版块，也从航空货运业务流程，扩展至航空公司、酒店餐厅、度假旅游、房地产、零售、金融业、货运物流等好几个商圈。

十年河东，十年河东区。

总资产的不断扩张，通常伴随债务高新企业，从而为资金链断裂焦虑不安种下安全隐患。前两年激进派扩大的大佬们，别有一番滋味在心中。

壮士断腕，换句话说“减肥”的，不仅仅王首富，海航系也踏入了这一步。

2011年起的那一段时间，海航系曾总计关停并转一批公司。近些年出現的资产窘境，也让海航系工作压力很大，已依次在全国各地做空众多财产。

在海航系这艘巨轮转为的背景图下，其在陕西省的业务流程和财产被减肥，似也在意料之中。

只不过是，不论是会计项目投资的积极撤出，還是因资产工作压力的普攻出让，相比顶峰阶段，海航系在陕财产已“减肥”很多。

回首海航系刚入陕西省销售市场的魄力和大格局，差距确实显著。

而这一进一退，耐人寻味……

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