2020年3月17日引发热议，Skyryse企业是一家公司总部美国加州的的航行机械专业企业，前不久公布了新的FlightOS自动化技术航行系统软件。这类新式自动化技术航行系统软件将扩张飞机场的航行包线，且能减轻航空员专业技能缺乏的可题。

FlightOS系统软件可开展改裝并配备到一切固定翼飞机或旋翼机上，还可集成化新的设计构思，包含为大城市上空机动性等应用程序开发的电动式垂直起降飞机。Skyryse企业方案在好多个月内得到该系统软件的填补型号规格合格证书，期望能与外壳初始机器设备生产商进行协作协作。

FlightOS系统软件将L波段电子计算机与驱动器航行操纵舵机的硬件配置结合在一起，不但能降低航空员工作中负载，另外也可以协助航空员更安全性地航行。尽管该系统软件可接受来源于一些系统软件传送的信息内容，但却不立即与飞机场的别的航空公司电子产品模块相互连接。

先前，Skyryse企业曾在范霍恩R44直升飞机的小型服务器队中开展该系统软件原形商品的航行检测，现阶段配备在R-44I型直升飞机上的自动化技术航行系统软件已经申请办理其填补型号规格合格证书。Skyryse企业创办人兼CeoMarkGroden表达，该系统软件可浏览飞机场的全航行包线和机械能，便于可以良好控制和管理方法紧急状况，例如发动机故障或丧失高宽比。

Skyryse企业表达，该系统软件的自动化技术工作能力代表航空员已不必须担忧繁杂的航行操纵或构造和外壳的实际操作限定。新技木将非常有益于应急诊疗航行、消防安全（可保持晚间每日任务）及其救援等工作。在FlightOS系统软件的帮助下，航空员能够根据触摸显示屏平板和操作手柄保持航行操纵实际操作，让L波段计算机系统控制航行包线，管理方法外壳的构造和流体力学实际操作限定。该系统软件可以与飞机场的雷达探测和控制器保持联接，维持即时态势感知。

Skyryse企业方案向有工作经验的航空员推荐该系统软件，可事实上，该系统软件适用一切水准的航空员，只需30分鐘学习培训就能够保持系统软件实际操作。Skyryse企业还注重，该系统软件的开发设计并不是以便消弱航空员的功效，它是人们和自动化控制的融合。FlightOS的驱动器系统软件和航行操纵硬件配置都由Moog企业出示，该企业长期性着眼于该机器设备的开发设计工作中。Moog企业前技术总监GonzaloRey现阶段在Skyryse企业出任技术总监的岗位。

2019年9月，Skyryse企业刚开始试运转名叫FlightStack初期版本号的自动化技术，包含L波段网络空间和专业设计构思的'智能化”直升机停机坪。企业在洛杉矶市花了三个月的時间开展航行检测，以明确必须处理的经营缺点。

针对大城市上空机动性实际操作，Skyryse企业觉得FlightOS系统软件能够摆脱新一代电动式垂直起降飞机的预估限定，比如没法在仪表盘航行标准（IFR）标准下航行，期望可以将该系统软件与用以运作全上空的士感受的技术相结合。除此之外，该系统软件可以减轻大家广泛预估的新飞机场航空员紧缺的难题。目前为止，Skyryse企业早已从Venrock、EclipseVentures、Fontinalis、斯坦福学校和福特汽车公司等投资人那边筹资到3800万美金，用以系统软件开发。

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