这个早读系列首次将本周的国际热门航空新闻以数字形式串联起来——25亿美元。这一数额并不大，至少这一数额的罚款不会让波音公司从残破不堪的737MAX飞机残骸中重获往日的光彩；25亿美元也不会减少，而且对印度而言，多达25亿美元的购机款也不会让“全球第二大武器进口国”离自主防御的梦想更近一点。

波音空客2020年业绩报告。

一月十二日，波音官网公布了2020年第四季度的交付数据。此次官方简讯引发航空媒体巨量解读，风向一致：一方面，感慨2020年的波音民机业务之“惨淡”，另一方面，少不了被拿来与之前刚刚公布的“成绩单”的空客业务进行一番对比。

图注：这个广告牌于1971年在西雅图-塔科马国际机场旁边，迅速成为著名的景观，更是创造了经典句式，以至于后来美国媒体报道经济不景气的新闻时，都会引用它。

到2020年第四季度，波音公司已交付59架民机，全年累计交付157架，较去年同期下降59%。而且波音上次交付的飞机数量这么低还是在1970年代早期：1973年，它全年交付156架飞机，1972年交付97架，1971年141架……当时，作为西雅图地区最大雇主的波音公司频繁裁员，从最高峰时的10万名员工，一直裁员到最低点的4万名。经典广告词“最后离开西雅图的人请关灯”说的并非别人，而是波音。

从订单数量来看，2020年波音共获得184个新订单，比2019年下降25%，为1994年以来最低。

图片说明：空客官网发布2020年交付状况图表。根据每月交货量判断，空客所说的“韧性”并非虚伪。在右边新机交付的用户区域中，亚太地区所占比例最大。

另外，空客上周宣布，其2020年全年交付556架客机，这一数字超过了此前多家媒体的预测，这也让空客连续第二年蝉联“全球最大飞机制造商”的头衔——在全球航空业仍然兴旺的2019年，波音已经交付了380架民机，空客也以863架的年交付数量一举打破了其自2012年以来一直保持的领先地位。

图解：2020年，上千架波音737MAX飞机被取消，也让波音去年的“净订单”数量直接变成了负数。

那时候，波音和空客一定没有料到2020年会如此辉煌：2020年空客总共获得383个新订单，这个数字减去取消的订单，剩下的“净订单”数量是268个。与2019年相比，空客收获净订单为768架……此外，空客今年“消失”的未交货订单数接近300架。

2起空难，死亡346人，金额25.136亿美元。

波音支付罚金。

尽管2020年12月波音终于迎来了737MAX复飞的“光明时刻”，但停飞20个月后，全球航空公司取消了超过1000架的737MAX订单，导致该生产线一度停产。即使737MAX的复飞可能成为2021年波音复苏的“强心针”，但这两次空难的风波仍未完全平息。

图片注：波音737MAX复飞在过去1个多月内的“好消息”占据了各大国际航空公司的头条，伴随着“和解协议”波音2020的往事似乎即将翻开篇章。但是，很明显，波音需要多年的时间才能恢复其声誉和商业运作。

上个星期，波音公司和美国司法部达成和解，同意免除其刑事诉讼，并同意支付25.136亿美元。这些钱(17.7亿美元)大部分将用于赔偿运营737MAX的航空公司，狮航和埃塞俄比亚航空两次空难的遇难者家属获得的5亿美元，以及2.436亿美元的刑事罚款。

与此同时，波音公司向美国证券交易委员会提交了8-K备案文件，根据其与美国司法部达成的协议，将首先从公司收入中扣除7.436亿美元。此外，按照波音官网的口径：该和解协议得以达成，前提是两名前雇员未向FAA报告其自动飞行控制系统的变更等细节……换句话说，“这事我波音承认”。

图片说明：尽管罚款已经缴纳，但是波音公司的军机部门本周仍收到来自美国空军的12架KC-46A加油机的订单，入账17亿美元。现在，美国空军订购的KC-46A已经达到79架。

大约需要25亿美元。

在印度购买运输工具。

印度时报星期二报道，有消息称，空客集团下属国防与空间公司与印度塔塔先进系统有限公司(TASL)合作，为印度空军生产新一代中型战术运输机C-295，该公司计划采购56架飞机，合同金额约25亿美元。

和之前法国和印度合作开发的“阵风”战机项目相似，此次印度空军从空客引进的C-295运输机同样需要“印度制造”：在从空客购买了首批16架C-295之后，剩下的40架将由印度公司塔塔在印度本土组装。

报告说，该项目目前正处于财务审批阶段，合同可能在近期签署。除了合同金额不小之外，C-295在印度的采购也引起了人们的关注，这是印度本土“私人”公司首次参与此类国际军机采购合作项目。

买下了64亿美元的“光辉”印度战机。

军机的最大手笔订单是开年。

尽管印度还在购买飞机，但是在国产战斗机项目上，印度也有不小的投入。最近印度时报的一篇报道称，印度总理莫迪已经批准了印度内阁安全委员会的“最大一笔国内国防采购协议”——印度空军将采购83架印度国产LCA“光辉”轻型战机。

该订单总值为4689.8亿卢比(约为64亿美元)，毫无疑问，这是自2021年开年以来最大的国际军机订单。

图片说明：在印度的规划中，其国产“闪光”硬件配置包括主动相控阵雷达、远程空空导弹、电子战装备以及空中加油能力等。

定单中包括73架LCA“光辉”Mk1A战斗机和10架LCA“光辉”Mk1双座教练机，总金额为4569.6亿(62.3亿美元)卢比，其它资金还包括在飞机设计、研制等设备建设方面的投资(120.2亿卢比)。

图解：如果从前期论证、概念设计开始，印度的“光彩”工程已经到了“三十而立”的年龄。

按照这个订单的数量来看，作为轻型战机的“光辉”战机成本并不低，当然，在印度看来，这个订单的重点是继续帮助印度国防工业“自力更生”——在未来几年内，印度国产“光辉”战机将成为印度空军的主要骨干机型，国产化率也将不断提高：从目前Mk1A的50%国产率提升到60%。在印度国防部发布的消息中，也特别提到，由印度斯坦航空领导的“闪光”战斗机项目将带动超过500家印度本土航空产业链上下游企业。

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