首先说明，所谓的普通人，是指经济上与技能上的：

1. 经济上，预算20万以内吧。现在20万能买一B级车，大城市里面很大一部分家庭都能买得起。

2. 技能知识上，不要求专业飞行员，或是飞机制造等专业，普通工科生，大学学过基本机械工程原理等，有自学能力的也就差不多了。

看了一下莱特兄弟的飞机，全重70公斤，功率只有可怜的8.8KW，现在随便一家汽修店弄个大众1.6的发动机功率就差不多大了10倍，至于帆布蒙皮可用更轻更薄的塑料，木制骨架换成铝合金或是高强度的钢材没问题吧。

也不要求什么速度与操控，也不要求外形美观或是单翼造型，弄个类似一战时期的红公爵那种水平的可以办到吗？

1）经济可行性。20万人民币，折合美元32000 USD，这些钱可以买什么呢？假定这全是物料成本：发动机和螺旋桨，这是不可能自制的，只能选择Rotax 582/HKS700档次的发动机，配上最便宜的1,000 USD的桨，费用11,000 USD。航电、仪表，只飞目视白天，仪表最简单化，最基本的飞行仪表、发动机仪表、通讯和导航系统，费用5,000 USD。还剩下16,000 USD，留给机身部分，可以买套材(Kitplanes)，当然只能买最便宜的了（不要告诉我你会找到10,000 USD以下的套材如SkyRaider之类，那些飞机属于Fat-UL或UL类，由于性能和可靠性的原因我们不讨论），牌子大点的要25K USD左右。另外一个办法，是自制。比如制造桁架结构的飞机，钢管一般用16～25个标号的，号数越多当然重量和性能控制的更好，但工艺和成本问题更大，一套管子5,000～8,000 USD。再就是买蒙布，有热缩布、涤纶布等，一套也就是5,000 USD。起落架系统1,500 USD。座舱内饰、座椅、控制系统、整流罩等杂项物品3,000 USD。制造和维修工具、耗材一套约2,000 USD。图纸，一套500～1,500 USD。大致能买下来。结果，你能看到下图这样的飞机，性能还不错喔。因为钢管桁架式结构设计，刚性和强度指标很棒，飞机在土跑道上可以撒欢玩。类似的飞机型号很多，大致可以达到空重300 kg/MTOW 600kg/双座/最大巡航速度200 km/h/失速速度50 km/h/起降滑跑距离100 m/航程600 km的性能。这是一个桁架式结构的飞机的例子。这个价格做铝合金半硬壳式结构的飞机也可以。但做复合材料硬壳式结构的飞机，钱差不少。

2）技术可行性，美国有2万多架实验类飞行器，绝大部分为自制飞机，含图纸制造和套材制造两大类。这些飞机的大部分是由没有经受过系统航空专业教育的爱好者完成的，制造是一种乐趣，飞行是一种享受，在天空飞行是美国人的自由，这就是他们行动的逻辑。类似的，在德国、加拿大、澳大利亚...西方国家也有大量的这类飞行器，它们的情况也类似。所以，不要低估自己的能力。另外，也不要不尊重科学蛮干，飞行毕竟是一种技术，要遵从客观规律，很多事情稍有疏忽就会形成安全隐患。所以，既要有信心、有激情、有决心、有行动，更要有谦逊学习的态度，不断充实自己的航空专业知识，这样才能造出廉价、高性能、个性化的飞机。BTW.为什么看似几万美元，价格并不高，与一辆汽车类似，但在美国也只有约2万架自制飞机，即使全部通航飞机总数也只有22.6万架，美国2013年汽车保有量约2.527亿量...。为什么美国人不去消费这种廉价飞机？原因：1）飞机不是点对点、门对门交通工具，对绝大多数普通人不是生活必需品；2）飞行的门槛远比驾驶汽车高；3）前述的3.2万美元只是物料成本，通常，制造这样一架飞机会花费1000～2000小时，也就是一个人一年的工作时间，在美国，这又是6万美元的成本。所以，这种瞄准家庭市场的私人飞行、私人飞机...注定是一个非常小众的爱好者的市场。攒飞机的不像电脑黑客，被看作Geek，而是Freak... : - ) 一点也不cool，只有铁杆爱好者会这么玩。

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