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王煜

春秋航空股份有限公司董事长

长宁区工商联副主席

2005年7月18日上午，一架空客A320划破虹桥机场的上空，载着旅客飞往山东烟台，中国第一家定位于大众化的民营航空诞生，由春秋国旅创办的春秋航空公司自此正式启航。作为中国首批民营航空公司之一，春秋航空成立之初仅有3架租赁飞机，经过十几年的发展，机队规模已经达到117架，航线达320多条，成为中国最大的民营航空公司。公司缘何发展如此迅猛？春秋航空董事长王煜给出了答案——“让更多的普通大众坐得起飞机”。

让普通大众坐得起飞机

改革开放以来，中国的经济飞速发展，人们的生活水平不断提高，航空出行的方式也逐渐进入普通人的生活，但是坐飞机出行的成本相对于其他交通方式依旧比较高昂。春秋航空便瞄准了潜力较大的市场，王煜认为，个人出行一定会成为航空市场发展的主体，春秋航空用低成本的票价为个人出行打造了高性价比的交通方式。正是抓住了这一波个人市场的浪潮，春秋航空获得了发展。如今，个人出行用户已经占到了民航出行60%-70%的市场份额。

同时，春秋航空也是中国第一家把B2C作为主要销售渠道的航空公司，王煜介绍：“我们虽然是一家航空公司，但是IT是我们公司最重要的部门之一，公司在民航业内第一个自主开发了销售系统（IDS）、离港系统（DCS）、运控系统（FOC）、维修系统（MIS）、自助值机系统、自助登机系统等，这些系统大大提高了公司运营效率，用信息技术创新的方式实现了成本节约。”如今，春秋航空机票网上销售占比85%、移动销售占比30%，行业第一；单位油耗比行业平均水平低28%、人均尾气排放比行业平均减少40%，全中国民航业第一。

积极抗击疫情，助力复工复产

即使是面对让航空业遭受重创的新冠疫情，王煜也是积极履行民营企业为国分忧的责任担当。作为民营企业，春秋航空在自身面临“绝境”的时候，针对抗击疫情、复工复产率先在全行业提出免费运送防疫物资；率先参与民航部门统筹下的接回滞留国外旅客的工作；率先发布民航第一张“复工包机”海报；率先在民航业启动“无接触”招聘，并面向湖北籍人士招工；率先提出给“援鄂医疗队”赠送总价值逾千万元的贵宾卡和免票权益。

疫情爆发后，为了保证公司的正常运营，王煜身先士卒不拿薪酬，公司中层以上干部紧随其后，纷纷提出停薪减薪，优先保障了在公司工作的贫困家庭乘务员收入不减。同时，长宁区政府也及时出台了“长宁15条”的扶持政策，政企携手上下一心，帮助企业渡过难关。在今年公布的三季度报中，春秋航空成为全国唯一一家盈利的上市航空公司。

践行使命，开辟扶贫新路

在助力脱贫的道路上，春秋航空也一直在探索着更多的帮扶模式。春秋航空发挥自身旅游的优势，从2014年至今往中西部地区开辟37条航线，向中西部欠发达地区累计组团输送游客超过80万人次，积极地推动了欠发达地区的产业发展。

为了深入了解贫困地区的状况，2018年，王煜带领集团党委成员九下云南最贫困的地区调研，最终与云南红河三个深度贫困村和绿春县高级中学结对，开展为期3年的助教、助学教育扶贫行动。同时发挥自身优势，主动在红河招聘当地建档立卡的贫困家庭青年到公司当空乘，通过一人就业、实现全家脱贫，开辟了就业扶贫的新路。在去年10月举行的全国脱贫攻坚奖表彰大会以及今年2月举行的全国脱贫攻坚总结表彰大会上，王煜先后获得“2020年全国脱贫攻坚奖奉献奖”和“全国脱贫攻坚先进个人”称号。

“摆脱贫困不是终点，春秋航空的帮扶工作不会终止，我们将在巩固脱贫攻坚成果和实现乡村振兴的新征程中，为实现共同富裕的目标继续践行企业的使命。”王煜说道。

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