前言

从上世纪70年代开始，中国与美国出现了一段“蜜月期”，而在此之前中国在主战军事装备方面与当时的西方先进国家已经有了代差，中美蜜月期实际上也就是中国与西方国家的蜜月期，这段时间我国有机会接触了解甚至引进西方先进主战装备，而西方的装备制造商在当时也希望向我国出口大量武器装备来赚个盆满钵满。在这段时间内我国曾连续拒绝了三款西方三代战斗机，但同时却连续引进了四款西方直升机。

一，被我国连续拒绝的三款西方战机

上世纪70年代我空军主力机型还是早期的二代机米格21，此时西方国家空军已经全面迈进三代化，因此当时我国空军确实想过从西方国家引进先进战斗机，最典型的一个例子就是幻影2000。从上世纪70年代末期我国开始接触考察幻影2000，并且我国飞行员一度试飞过幻影2000，并且对幻影2000的性能非常满意，法国也是诚意满满，准备向我们出售的是与法国空军配置相同的幻影2000。

除了法国，美国在当时也极力向我国出口三代战斗机，美国的首选机型就是F16，为了展示F16战斗机的性能，美国在1987年甚至派出了数架F16到访我国，并进行了精彩的飞行表演。除了F16美国方面还准备了一个二号方案:在极力推荐F16的同时把F14也摆了出来，美国的意思很明显:一个单发轻型、一个双发重型，总有一个能满意吧！

不过最终，幻影2000、F16和F14这三款当时最为先进的西方主力战机，我们全部拒绝掉了！拒绝幻影2000的原因很简单，虽然法国诚意满满准备向我们出口顶配幻影2000，不过这款战机太贵了，法国方面的报价是40架幻影2000总价格24亿美金，而当时我国的外汇储备也仅有几十亿美金，根本买不起！至于美国的两款三代机，虽然美国极力推荐，但却留了一手。

比如美国准备向我们出口的F16是严重减配版，当时美国空军的F16A/B已经用上了F-110涡扇发动机，但准备向我们出口的F16/79使用的依然是一款老旧的涡喷发动机，当时我们虽然缺三代机，但绝对不会去引进一款徒有其表的三代机，再加上美国和法国均拒绝技术转让，最终这三款战机我们一个也没要！

二，中国连续引进四款西方直升机

下面的事情还是发生在中美蜜月期，并且还是和法国、美国有关。中美蜜月期这个时间段，不仅我空军战机需要更新换代，我国的军用直升机机群也急需升级，当时我国陆航主力直升机还是直5，这款直升机对当时的我国来说也仅仅是解决了军用直升机有无的问题，性能与当时的先进水平差距很大，因此在考察战斗机的同时我们也一并考察了直升机。

中国在当时首先考察的是中、重型运输直升机，中、重型运输直升机除了可以为陆航的远程兵力投送能力带来提升，对当时的我国运载火箭发射试验也非常重要，因为火箭发射试验中的返回舱低高度轨迹的测量、返回舱的搜索与打捞等等都需要中、重型运输直升机。从1973年开始，我国陆续从法国引进了14架SA-321“超黄蜂”中型直升机，并在此基础上发展出了国产的直8系列直升机。

直8只是解决了陆航运输和特定任务需求，但仍然无法解决我国在当时对直升机的大量需求和执行火力打击的需求，因此在直8之后，法国又一款轻型通用直升机SA365N“海豚”直升机进入了我国的视线。与幻影2000坚决不进行技术转让不同的是，法国对“海豚”直升机的出口条件非常宽松，不仅允许我们在国内组装，后续零部件大部分换成国产的改进型直9还允许我国出口！时至今日，从“海豚”直升机改进而来的直9仍然活跃在我国陆航和海军舰艇上面。

实际上当时我国从法国引进的直升机有三款，在直8和直9之外还有一款两吨级的SA341/342“小羚羊”轻型武装直升机。不过我国引进的小羚羊直升机数量非常少只有8架，因此并没有像直8和直9那样引人注目。上述直升机的引进解决了我国对直升机的基本需求，但当时我国仍然缺乏具备高原飞行能力的直升机！

我国有面积巨大的高原地区，“世界屋脊”青藏高原平均海拔4000米以上，虽然后期经过改进的直8和直9均可以飞上高原，但在引进之初这两款直升机的高原飞行能力非常有限，因此我国在当时也急需引进一款高原飞行能力出色的直升机，最终把目光锁定到了美国UH-60黑鹰直升机上面。

在黑鹰之前，中国实际上还测试了贝尔-214和法国“超美洲豹”直升机，差一点实现了中美蜜月期我国引进的四款直升机全部法系化，不过最终美国的黑鹰直升机还是凭借出色的性能得到了我国的青睐。1984年开始我国引进的24架黑鹰直升机开始交付，这些直升机在我陆航服役了接近40年，至今没有退役的迹象，显示出了黑鹰直升机超强的高原飞行能力和耐用性。

我国引进的黑鹰直升机还有一个故事，那就是很多观点认为我国引进的是民用版，因为当时美国拒绝向我们出口军用版！不过黑鹰直升机根本没有所谓的民用版，当时双方称这24架黑鹰是民用版只不过是一种宣传手法而已，为的只是让这次交易顺利通过复杂的的流程和规避交易限制而已，而且我国引进的这24架黑鹰装备的是输出功率高达1450马力的的T700-701A涡轴发动机，功率比美军自用的黑鹰直升机还高！

上世纪70、80年代我国集中引进的这些直升机，在之后的三十多年中构成了空军、陆航和海军舰载直升机的主力，尤其是24架黑鹰直升机的到来，虽然数量不多但却让陆航的高原运输能力有了质的提升。不过在2010年以后，我国先后列装了直10、直19和直20三款直升机，这三款直升机均具备世界先进水平，并且都可以在高海拔地区来去自如，目前这三款国产新型直升机均实现了大量生产，也就是说我国在上世纪70、80年代引进的这些直升机，已经有了合格的接班者！