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飞行汽车加速迈向大众产品

406人参与 |时间:2023年12月30日 13:53 |

    12月27日,深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》,其中提到加速载人eVTOL、飞行汽车等应用产品产业化发展。湖南、安徽、广东、江西、上海等地也先后出台政策,扶持飞行汽车为代表的低空民用航空器产业发展。

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    摩根士丹利预测,至2050年,飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元,其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。目前,有多家企业看中飞行汽车的广阔前景,已着手布局飞行汽车整车设计、生产和验证工作。业内人士亦认为2023年是国内飞行汽车大众化元年,多场景应用方案的井喷之势或将在不久后出现。


    飞行汽车概念诞生于20世纪40年代。福特汽车公司创办人亨利·福特认为,随着汽车制造、航空技术快速发展,既能在空中飞行又能在地上行使的飞行汽车将会大量出现。然而,直到该概念提出的100年后,飞行汽车才迎来新的发展机遇,这是为何?


    据了解,在过去很长一段时间,飞行汽车是以航空燃油为动力,以可拆卸机翼及尾翼为基本架构,以私人停机坪和跑道为基础设施,驾驶者还需考取小型航空器执照,因而使得大众消费者难以承受其成本和开销,所以导致飞行汽车概念提出早,但实际落地速度却缓慢的现象。


    湖南大学电气与信息工程学院副院长、博士生导师黎富海向《航空之家》记者表示:“随着电动汽车、无人机、自动驾驶技术、激光雷达、5G传输技术和北斗定位等多个子系统的完善,以电力为动力,以多臂旋转翼为基本架构,以自动驾驶和定位导航为主控系统,飞行汽车实现了无人驾驶、自动导航、垂直起降、快捷充电,大大降低了成本,因此完成了‘从前瞻概念到大众产品’的跨越。2023年可以称为是国内飞行汽车的大众化元年。”


    12月16日,在极客公园创新大会2024上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示,今后团队的主要精力将放在飞行汽车上。


    不仅是小鹏汽车,多家企业也对飞行汽车这一赛道高度关注,并着手布局。12月28日,广汽集团(8.750, 0.06, 0.69%)、广州开发区、工信部电子五所签订三方战略合作框架协议,就抢抓低空经济发展机遇,促进飞行汽车产业发展展开合作。根据协议,广汽集团、广州开发区、工信部电子五所三方将共同推动飞行汽车产业与低空经济的发展,包括建设国家级飞行汽车示范区、筹建飞行汽车创新中心、成立飞行汽车产业联盟、建设低空经济产业公共服务平台等。


    此外,吉利汽车、亿航智能、沃飞长空、山河智能(6.130, -0.05, -0.81%)等均公布旗下飞行汽车的进展,其中部分企业表示飞行汽车未来前景广阔,可运用于城市交通、景区观光、休闲旅游、抢险救援等不同场景,在沙漠、山区、林区、海洋、河流等领域均可通行。


    山河智能董秘王剑向《航空之家》记者表示:“我们已有标准汽油驱动的飞行汽车样品,下一步计划在电动飞行汽车领域开展技术攻关和探索。当前,电动汽车所使用的高性能电机、超长续航电池、碳纤维轻量化材料等具有较高技术共性,可在短期内平移到飞行汽车上运用,有望缩短飞行汽车从样机落地到应用方案井喷的时间。”

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