一年一届的郑州航展在上街机场隆重举办。展会期间，常州中联飞机制造有限公司（以下简称“中联”）携带其自主制造组装的轻型直升机两代机——F17，F27亮相2018郑州航展。据悉，F27轻型直升机是全国首架由民企制造的两座直升机。

据了解，常州中联飞机制造有限公司由公司CEO沈本忠于2015年成立，该公司主要从事两座轻型直升机研发、保养，调试及相关零部件设备的生产。仅仅3年的时间，公司目前已经完成了F17单座超轻型直升机和F27两座轻型直升机的研发，并相继试飞成功。目前，F27正在向国家民航部门申请TC、PC的认证。

现场看到，F27轻型直升机全机喷成“中国红”，尾部有“常州中联”字样。据中联研发团队成员孙康介绍，F27轻型直升机的动力装置为一台J25，4缸发动机，整机长8.09米，高2.22米，翼展大6.84米，最大巡航速度达到160千米/小时，95号普通汽油就可使用。未来将主要用于安全巡逻、旅游观光、电力巡线、飞行体验、运动飞行、农林喷洒以及飞行员前期训练等方面。

“现在机身上，除了发动机是进口的，仪表、电线是购买的，其余的都是我们生产出来的。”孙康介绍说。

而一代机——F17超轻直升机的动力装置为一台ROTAX582/912直立式2/4缸平置发动机。整机长7.45米，高2.05米，翼展长达6.13米，最大平飞速度为130千米/小时，最大航程为300千米。

最受人关注的是直升机旋翼的制造。据介绍，为降低直升机的制造成本，中联研发团队硬是啃下了这块硬骨头，耗时15年终于制造出复合材料结构的旋翼片，造价每根1.5万元，仅为进口旋翼价的六分之一。整机造价成本也下降不少，仅为200万元。未来实现量产之后，每架的售价将在100万元左右，将采取套材零部件销售和整机销售两种模式，远低于现在进口直升机每架250万~400万的售价。其企业掌门人——直升机总工程师沈本忠曾表示，公司要造的，就是让老百姓都能买得起的直升机。

日前，常州中联飞机制造有限公司宣布，该公司生产的“哨兵”系列两座直升飞机完成组装下线，已完成试飞，目前进入耐用测试阶段，预计将于今年8月1日正式对外发售。据了解，“哨兵”系列是全国首架由民企制造的两座直升机，常州智能制造又添新彩。

“哨兵”系列两座直升机分4种型号，整机长8.1米，高2.4米，重395公斤，巡航最大航程可达600公里。记者从中国民航局华东管理局求证得知，目前国内除了国企外，尚无民企可制造出此类两座直升机。

试飞测试

昨天，记者来到武进高新区的中联飞机制造有限公司实地探访，见到了企业掌门人，“哨兵”直升机总工程师沈本忠。最近刚完成组装的直升机就停在了企业的院子内，记者看到，该架直升机外型与普通直升机区别不大，全机喷成“中国红”，尾部有“常州中联”字样。据介绍，“哨兵”机舱采用RTM真空导入，旋翼系统采用免维护的拉扭条结构，旋翼片采用理论上无限寿命的复合材料制造，座舱玻璃采用聚碳酸酯热成型工艺，发动机采用水平对置四缸发动机，95号普通汽油就可使用。未来，“哨兵”系列直升机将主要用于安全巡逻、旅游观光、电力巡线、飞行体验、运动飞行、农林喷洒以及飞行员前期训练等方面。

在沈本忠的带领下，记者登上了“哨兵”，完成了一次低空体验。飞机进行了上升、空中悬停、前进、后退等一系列动作，飞机整体平稳，动作完成平顺。

记者了解到，“哨兵系列”直升机由常州中联独立制造组装，研发团队由沈本忠亲自带领，还邀请了中国航空工业集团、中国航空发动机集团的工程师提供技术援助。整机的价格与对标的产品—R22、300C、G2等相比，实现了大幅下降。

沈本忠和“哨兵”系列直升机

沈本忠今年44岁，来自盐城滨海。从小，沈本忠就对科技产生了浓厚的兴趣，11岁就能修半导体，13岁就自学完了高中物理。18岁时，沈本忠在电视新闻上第一次看到了直升机，当时他心中想，如果直升机采用对称旋翼，就能大大改进。就在几天后，沈本忠又在新闻上看到，俄罗斯生产出了一架对称旋翼直升机，这让沈本忠觉得，自己可能在这方面有天赋，一颗小小的种子在他心中萌芽。

1990年，沈本忠来到常州，从一个普通的打工仔做起，2003年筹建了一家磨具厂，企业做得有声有色。2004年，沈本忠第一次决心要造飞机，经过3年的准备，2007年他开始了自己的计划。多年来，他考取了民航驾照，驾驶了十多种机型，飞行时间超过1000个小时；累计购买了3架直升机，带领团队拆卸研究，每天花在研究飞机上的时间超过12小时。2015年，中联飞机制造有限公司诞生，2018年，“哨兵”系列两座直升机组装下线。

从第一次产生念头到最终完成飞机制造，沈本忠花了15年，投入了3000多万元。“我这辈子，可以说就做了这一件事。”沈本忠如数家珍地告诉记者，整架飞机一共600种，2200多个零件，其中最难攻克的环节是旋翼片，也就是普通人理解的飞机“翅膀”，这也是飞机最重要的核心部件。“如果从市场上购买现成的进口旋翼片，价格高达10万元/根，如此一来，飞机的造价要贵很多，”沈本忠告诉记者，最终团队攻克难题，自己制造出了复合材料结构的旋翼片，造价仅为1.5万元/根，这也使得“哨兵”机型的运营成本低于同级别直升机。

采访中，沈本忠多次表示来到常州，扎根发芽，最终完成了童年的梦想是一件幸运的事情。他告诉记者，已经有多地的政府部门邀请其去落户投资，给予土地、厂房等支持，“但我还是想留在常州，为我的第二故乡多做些贡献。”沈本忠说，他也感谢多年来常州相关政府部门的支持和理解。

“我要飞得更高飞得更高，狂风一样舞蹈

挣脱怀抱，我要飞得更高飞得更高

翅膀卷起风暴心生呼啸，飞的更高。”

一首耳熟能详的音乐

唱出了多少人的飞天梦

从“嫦娥奔月”的传说

到西游记的“腾云驾雾”的神话

再到近代莱特兄弟飞上天空

世人对于蔚蓝天空的执着从没变过

武进高新区民营企业家沈本忠

驾驶着自行研制的F27轻型直升机

在指定区域内完成了一次飞行

据悉，上周，该型号直升机获得了民航华东地区管理局颁发的个人自制航空器实验类适航证（编号XAC00001）。“这标志着这架F27有了合法身份证。”沈本忠自豪地介绍，这是中国民航的第一张实验类适航证。

F27轻型直升机外形与普通直升机类似，整机长8.1米、高2.4米，重395公斤，巡航最大航程可达600公里。沈本忠介绍，F27轻型直升机机舱采用RTM真空导入，旋翼系统采用免维护的拉扭条结构，旋翼片采用理论上无限寿命的复合材料，座舱玻璃采用聚碳酸酯热成型工艺，主要用于安全巡逻、旅游观光、飞行体验等。

沈本忠是盐城滨海人，18岁时来武进打工学习模具制造，出师后，在高新区自筹资金建起了模具厂。一次偶然的机会，他在电视上看到介绍直升机和战斗机的制造原理，认为和模具制造有相通之处。此后，他灵感迸发，进行了“旋翼能抵消反扭力”和“战斗机喷气口向下可以垂直起降”的猜想，均得到了验证。

2003年

在一片质疑声中，沈本忠开始了自己的飞机制造梦。他北上南下，到航天院校寻找资料，在生产车间研发制造，终于在2013年生产出了单座直升机并试飞，引来坊间围观。

2015年

他考取了飞行驾照，并于当年注册成立了常州中联飞机制造有限公司。这几年，他驾驶了10多种机型，飞行时间超过1000个小时。

2018年3月

沈本忠自行制造的F27轻型直升机下线成功试飞，成为国内首架由民企制造的直升机。“研制直升机最难攻克的环节是旋翼片，也就是普通人理解的飞机‘翅膀’，是飞机最重要的核心部件。”沈本忠表示，自己研发出的复合材料结构旋翼片，每根造价1.5万元，仅为进口旋翼价的六分之一，大大降低了直升机的制造成本。

据悉，自2016年我国将通用航空产业定位为国家战略性新兴产业以来，民航局颁布了一系列促进通航发展的政策，增设了“实验类适航证”，主要用于航空爱好者自己制造、自行组装，以个人娱乐和飞行体验等活动为目的的轻型、超轻型等类别航空器。

“这是中国民航史上具有破冰意义的证件，也是民航局颁发给民营企业制造直升机的首张适航证。”民航华东地区管理局适航审定处处长钱惠德表示。目前，南京一家公司还抛来了橄榄枝，将在4年内购买不少于120架F27轻型直升机。

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