波音7月15日在伦敦召开记者发布会，谈及「797」的时候，波音CEO Dennis Muilenburg表示『更重要的是打造一款对的飞机，而不是一味追求创新。』，波音目前与60家客户航司对这一机型进行调研，计划在2019年内正式启动这一项目，并于2025年投入商用。不过，波音表示，尽管保证按时交付非常重要，波音更注重打造一款合适且可靠的机型。

对于「797」这一名称，Dennis Muilenburg则笑称这是大家给的名字，这一机型目前官方还是叫New Midsize Airplane NMA。

NMA的定位于以737为代表的窄体客机和以777为代表的大型宽体客机之间，主要替代繁忙机型无法加密班次的单通道客机航线、一些因为距离原因只能使用宽体客机的航线和一些客流量不是特别大的全新点到点直飞航线。

看来，未来的「797」并不会采用「翼身融合体」之类的创新外形，同时材料上也不会和787、777X等新机型有太大区别。综合NMA的市场定位，可以说这款机型是757/767两兄弟转世投胎了。这款机型不管是接替现有的757/767，还是和已经开始交付的A321neo竞争中程国际航线，甚至是填充787和737-10之间的空隙都应该非常合适。不过最终的竞争力到底有多强大，能否印证波音全新口号「The future is built here」，还得看2019年定型成啥样。

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