7月17日傍晚，在安徽省肥东县长临河镇罗洪村，一架小飞机一头扎进藕塘里，两名乘员成功脱险。

8月26日，记者从民航安徽监管局获悉，涉事航空俱乐部的负责人马银海已于上周四前往监管部门接受调查。就大家所关心的小飞机来源及迫降原因等问题，马银海向记者作了详细介绍。据悉，飞机迫降的原因是“油少了”。

【进展】

当事人主动接受调查

26日上午，记者联系上民航安徽监管局一位负责人得知，23日上午，涉事的安徽金鹰航空俱乐部负责人马银海已主动前往监管部门接受调查。民航安徽监管局的监察员对涉事飞机及马银海本人的飞行情况进行了调查，下一步将对这起事件的物证进行核实。

据介绍，涉事小飞机及所属的安徽金鹰航空俱乐部并未在民航安徽监管局备案。“等所有情况都了解清楚后，再做行政处罚的决定。最后的处理决定还没有做出来。”

由于马银海主动前来配合调查，民航监察人士表示，会酌情减轻处罚。目前，此事调查取证工作还没有结束。

疑问1 小飞机为何要迫降？——主要原因飞到最后“油少了”

26日中午，记者联系上马银海。他向记者介绍，7月17日下午6点，他和一名会员正在做训练飞行，飞机由会员驾驶。7点25分左右，小飞机在150米左右空中转弯时角度有点大，油箱里当时还有十多升油，转弯时偏向了，导致油管吸不到油，出现发动机空中停车。这时，学员就放手了。由于飞机是双操作系统，马银海直接接过飞机驾驶。可由于发动机停车，马银海不得不将飞机临时迫降到下方藕塘里。

马银海表示，迫降的主要原因还是飞到最后‘油少了’，高度不够，已经滑翔不到起飞场地，只好迫降到藕塘里。不过，马银海称，当时他并不紧张，“这种情况我们遇到得多，有时故意把油用光，落下来没问题的，是滑翔下来的，就像鸟儿从空中落下来不需要扇动翅膀一样。”

迫降时，马银海称自己按照正常的迫降程序，“把速度尽量降低，减少它的冲击力，这样不但人保住了，飞机也保住了。”由于小飞机滑翔速度不快，马银海和同机的会员都没受伤。

小飞机迫降到藕塘后，马银海和会员现场检查，发现三叶螺旋桨断掉一片，前轮起落架站轴折了，导流罩部分损伤，其他部位都正常。“看了一下飞机没啥事，我们从藕塘里出来了。”当天夜里，马银海把迫降在藕塘里的飞机拉离了现场，之后运到淮南的修理厂房。小飞机花费8千多元材料费维修好，目前已运回合肥存放。

采访中，马银海向记者强调，如果当时下方是平整的地块，小飞机迫降不会受损。事后加上油，小飞机应该还能飞走。可当时那块地方没有旱田，全是稻田藕塘，这才造成小飞机迫降时出现损坏。

疑问2 小飞机从哪里来的？——2009年从美国买回散件组装的

今年54岁的马银海告诉记者，他从小就喜欢飞行，喜欢挑战自我。1997年，他开始进行动力伞飞行，1998年开始飞飞机，已经飞了20年。“刚开始飞行也有人带，学了三次起落，我就自己飞了。在这之前，我基本功练得好。我本人现在飞了600多个小时，加上动力伞和滑翔伞飞，飞行时间有1500多个小时。”

马银海称，此次迫降藕塘的小飞机，是美国“天顶”系列飞机，是他和同伴在2009年时，从美国买回散件组装起来的。“这款飞机在国外，是人们钓鱼、打猎、放牧时用的，对起落条件要求不高。我们买回散件自己组装，没经验要装两三年，有经验也要八个月到一年时间才把它组装好。”

疑问3 多年飞行有无执照？——只有飞行动力伞滑翔翼的执照

当时（7月17日）的飞行计划有没有申请？公司是否在民航安徽监管局登记备案？马银海承认，没有申请也没有备案。不过，马银海称：“我们只是对外做航空科普学习，平时飞行高度在三四百米以下，正常飞行高度是200米，可以滑翔一千到一千五百米的距离。过马路时，飞行高度在100米以上。一般飞行都是绕着村庄。”

当记者问及飞行这么多年有无相关证照资质时，马银海称他只有飞行动力伞滑翔翼的执照，没有飞机的飞行执照。

疑问4 下一步将如何打算？——以后将为每次飞行进行申请备案

马银海告诉记者，下一步他们将去民航安徽监管局为每次飞行进行申请备案，并为金鹰航空俱乐部进行备案，遵守民航监管部门相关法律条文。同时，按照国家适航法规、安全守则来进行运营，比如在油料充足，天气安全的情况下进行飞行等。

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