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南航新疆机务:为我引路的90后师傅

127 人阅读 | 时间:2018年04月08日 10:29

2018年4月8日,在2018年1月20日我来到了飞机维修基地大修部客舱车间,正式踏上了我机务生涯的第一块台阶,是期待是激动又是怀疑,期待人生就将开启一方新天地,激动我将正式开始我的职业生涯,同时我又怀疑自己是否能尽快地适应和上手这份工作。开始一段新的路程总是需要看看前方的路标,就像海上的渔船需要灯塔来指引方向。而我师父,便是我机务生涯的路标,有了他的指引,才避免了很多错误让我走的更快,能够更快的成为一名合格的机务人员。

我的师父叫李贺猛,闻其名还以为是个高大威武、不苟言笑的老前辈,见其人才发现原来师父是个戴着眼镜的斯文帅小伙,腼腆却又阳光。可正是这个阳光大男孩,让我在取经的路上少走了许多弯路,使我受益颇深。众所周知,民用航空器的维修技术要求很严格,而从事这份工作的人长期在这种严格要求的氛围里熏陶,早已形成了一种对待工作严格甚至是严苛的作风。恰巧,我的师父就是这样一个对待工作一丝不苟的人。

记得第一次和师父一起上班,他说:“马毅过来,跟我上飞机!” 第一架飞机是一架B737机型,机号是B-5310,“今天教你怎样装飞机座椅,通常情况下都是两个人配合安装,固定好后面再固定前面。你看,先把座椅放到划线处,把花键松一下,对准圆孔放进去,向后滑动到卡紧处固定好就行,你先装几个练练手吧。”于是我就笨拙的开始了我的首秀,看着旁边师父装的飞快,我就有点着急了,想着必须加快速度,于是座椅刚放到位置就装,这一着急,左边进去了,右边没进去,只好重头再来,花的时间反而更多了。师父只瞥了一眼,便说位置有点靠后,拆了重装,而此时的我已经满头大汗。师父看着我说:“你别看我快你就急,不要紧张,按步骤来,干机务这行就是求精而非求快,好技能都是练出来的,按我刚才说的一步步来,不用图快!”在师父的鼓励下,我踏实地安心干活,没多久座椅就装好了。一个,两个,还真的是像师傅说的那样,所谓熟能生巧,越急越不成事,不要妄想一口气吃个大胖子。

师父看着安静,其实是一个爱折腾的人,而且也总是能折腾出名堂来,人称“机务小李子”。看过一篇关于他的报导,那时正值波音737飞机座椅杂志袋弹簧经常出现断开等现象,给乘客带来了很大不便,同时也让南航的星级客舱服务大打折扣。这时,师父的出现无疑起到了关键作用。他开始现场勘查,把杂志袋断开的弹簧进行多角度、全方位的拍摄,回去也不歇着,一个劲的琢磨弹簧的受力情况与断开之间的关系,更让人觉得疯狂的是,他要将整架飞机换下的旧弹簧拿回车间做统计,大家都嘲笑他收破烂,他也不在意,只是一个人默默钻研。付出总是有回报的,难题终于被攻克,同时师傅的这个课题还获得了基地班组建设一等奖。师父总是这样,对待机务就像对待自己的孩子一样,充满柔情,一心付出,无怨无求。

有时候不禁在想,像师父这样对机务满怀热情,像上了发条一样毫不停歇的人,难道不会累吗?每次我问起这个话题的时候,他总是嘿嘿一笑“还好,只要有空睡一觉,我就立马满血复活啦。”我想,若非一个人深深的热爱着自己的工作,他怎么可能日日夜夜不知疲倦的奋战在辛苦的机务岗位上呢?当然,除了对待工作要求严苛之外,师父在业务方面可谓是毫无保留的教授我,哪怕是对待我一时消化不了的业务知识也是不厌其烦,每次都是仔细讲解亲自示范。于是,手无寸“功”的我,跟着师父从拆换防撞条、拆换座椅扶手皮、拆换作动筒等一个个最基本的技能开始,踏踏实实的攻坚克难,也让我再次体验了一回“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”的含义。

现在脑海中出现的画面是:师父以他惯有的严谨作风,手握工卡,一项一项仔细检查,逐步签署,每一处缺陷或是微小的破损都逃不过他那双法眼。感谢师父一直以来对我的教诲与照顾,是他用行动向我们证明,责任对于我们机务人员的意义不是离开,亦不是归来,而是坚守!

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