2018年4月8日，在2018年1月20日我来到了飞机维修基地大修部客舱车间，正式踏上了我机务生涯的第一块台阶，是期待是激动又是怀疑，期待人生就将开启一方新天地，激动我将正式开始我的职业生涯，同时我又怀疑自己是否能尽快地适应和上手这份工作。开始一段新的路程总是需要看看前方的路标，就像海上的渔船需要灯塔来指引方向。而我师父，便是我机务生涯的路标，有了他的指引，才避免了很多错误让我走的更快，能够更快的成为一名合格的机务人员。

我的师父叫李贺猛，闻其名还以为是个高大威武、不苟言笑的老前辈，见其人才发现原来师父是个戴着眼镜的斯文帅小伙，腼腆却又阳光。可正是这个阳光大男孩，让我在取经的路上少走了许多弯路，使我受益颇深。众所周知，民用航空器的维修技术要求很严格，而从事这份工作的人长期在这种严格要求的氛围里熏陶，早已形成了一种对待工作严格甚至是严苛的作风。恰巧，我的师父就是这样一个对待工作一丝不苟的人。

记得第一次和师父一起上班，他说：“马毅过来，跟我上飞机！” 第一架飞机是一架B737机型，机号是B-5310，“今天教你怎样装飞机座椅，通常情况下都是两个人配合安装，固定好后面再固定前面。你看，先把座椅放到划线处，把花键松一下，对准圆孔放进去，向后滑动到卡紧处固定好就行，你先装几个练练手吧。”于是我就笨拙的开始了我的首秀，看着旁边师父装的飞快，我就有点着急了，想着必须加快速度，于是座椅刚放到位置就装，这一着急，左边进去了，右边没进去，只好重头再来，花的时间反而更多了。师父只瞥了一眼，便说位置有点靠后，拆了重装，而此时的我已经满头大汗。师父看着我说：“你别看我快你就急，不要紧张，按步骤来，干机务这行就是求精而非求快，好技能都是练出来的，按我刚才说的一步步来，不用图快！”在师父的鼓励下，我踏实地安心干活，没多久座椅就装好了。一个，两个，还真的是像师傅说的那样，所谓熟能生巧，越急越不成事，不要妄想一口气吃个大胖子。

师父看着安静，其实是一个爱折腾的人，而且也总是能折腾出名堂来，人称“机务小李子”。看过一篇关于他的报导，那时正值波音737飞机座椅杂志袋弹簧经常出现断开等现象，给乘客带来了很大不便，同时也让南航的星级客舱服务大打折扣。这时，师父的出现无疑起到了关键作用。他开始现场勘查，把杂志袋断开的弹簧进行多角度、全方位的拍摄，回去也不歇着，一个劲的琢磨弹簧的受力情况与断开之间的关系，更让人觉得疯狂的是，他要将整架飞机换下的旧弹簧拿回车间做统计，大家都嘲笑他收破烂，他也不在意，只是一个人默默钻研。付出总是有回报的，难题终于被攻克，同时师傅的这个课题还获得了基地班组建设一等奖。师父总是这样，对待机务就像对待自己的孩子一样，充满柔情，一心付出，无怨无求。

有时候不禁在想，像师父这样对机务满怀热情，像上了发条一样毫不停歇的人，难道不会累吗？每次我问起这个话题的时候，他总是嘿嘿一笑“还好，只要有空睡一觉，我就立马满血复活啦。”我想，若非一个人深深的热爱着自己的工作，他怎么可能日日夜夜不知疲倦的奋战在辛苦的机务岗位上呢？当然，除了对待工作要求严苛之外，师父在业务方面可谓是毫无保留的教授我，哪怕是对待我一时消化不了的业务知识也是不厌其烦，每次都是仔细讲解亲自示范。于是，手无寸“功”的我，跟着师父从拆换防撞条、拆换座椅扶手皮、拆换作动筒等一个个最基本的技能开始，踏踏实实的攻坚克难，也让我再次体验了一回“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的含义。

现在脑海中出现的画面是：师父以他惯有的严谨作风，手握工卡，一项一项仔细检查，逐步签署，每一处缺陷或是微小的破损都逃不过他那双法眼。感谢师父一直以来对我的教诲与照顾，是他用行动向我们证明，责任对于我们机务人员的意义不是离开，亦不是归来，而是坚守！

航空资讯网  news.aerohome.com.cn

本文链接地址：南航新疆机务：为我引路的90后师傅

来源：航空资讯 | 航空之家 | 飞行汽车， 未经原创作者航空之家书面授权，任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时，须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的，航空之家将依法追究其法律责任。（航空之家官方唯一QQ号：2926969996）

本文地址：https://news.aerohome.com.cn/post/77.html