3月27日，东方航空由上海浦东飞往伦敦希思罗的MU551航班在飞行途中，一名旅客突发不适，并伴有心跳加快、气喘严重、呕吐不止等症状，东航机组第一时间将旅客转移到公务舱平躺休息，并通过机上广播找到两名医生共同参与救治。

当时，航班刚飞过国境线，由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，东航机组决定就近折返备降北京首都机场。由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油39吨，并通知北京首都国际机场做好救治准备。

北京时间17:15，航班安全降落，东航工作人员陪同突发病状的旅客前往医院接受治疗，旅客现已转危为安。

东航上海飞伦敦波音777客机备降北京

东航这波操作获网友点赞

据消息，该航班乘务长方婷回忆称，系一名女性旅客突发不适，事发后，在和其他乘客沟通时，大家都很支持备降，无人反对，让她很感动。

旅客的理解和配合感动了乘务长，而东航不惜代价抢救生命的这波操作也打动了众多网友。网友“岁月蹉跎LI”：燃油有价，生命无价。空中放油备降救人，付出的是金钱，挽救的是生命，温暖的是人心，展示的是“人命关天的信念。东方航空公司是有担当的承运人！转发点赞！

东航空中放油。网友点赞

网友“KissVigny”：这就是阳光，暖心！为东航全体人员点赞！看了有点泪目。

网友“名中有妳”：东航的空乘人员以敬业精神把机上旅客的生命安全放在第一位，用正确的方式处理紧急突发情况，再加上全体机上人员的全力配合，在此给你们点赞。

网友“GNZ48-梁娇应援会-”：为航空人员所点赞，放油，备降，既保障了病人的安全，又保证了着落时全机上百人的安全。

网友“我是小表鸽”：放油39吨，旅客的安全大于一切。

网友“來杯馥芮白謝謝”：平安就好，棒棒的東航。

备降为何放油？

当“空中放油备降救人”引发热议的同时，也有网友提出了一些疑问，备降为何需要放油？放油会对环境造成影响吗？

简单来说，飞机在起飞时需要携带足够油量以及一定的备用油量，自身较重。如果飞机要返航或备降，机身重量大于飞机的最大落地重量，在这种情况下，飞机为了安全着陆，只能在空中放油。

一般而言，只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取“空中放油”这种特殊措施。每个航空公司都有放油程序，这是国际通用做法，也是符合国际民航通用规则的。

目前，绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。而且，飞机在空中放油并非可以随性而为，而是要在管制的指挥下，按照标准程序进行。

此外，飞机空中放油时，一般在3000米以上的高度。在这个高度释放的航空燃油，落地前已经雾化，一般不会对空气造成很大的污染，也不足以在空中燃烧起来。随着民航技术发展，民航业和飞机制造商已经采取多种措施，将飞机在空中放油的负面影响降到最低。

其实，对于航空公司而言，每次空中放油都意味着成本的增加。航空公司需要付出的不仅是燃油成本，还需要付出人工、时间以及其他附加的费用成本。但燃油有价，生命无价。

燃油有价生命无价，东航多次放油救人

事实上，东航之前已经有过空中放油备降救人的感人案例。2018年3月23日19:37，东航从上海飞往纽约的MU587航班为救治一名60岁的女性旅客，空中放油30吨，紧急备降安克雷奇机场。

当时，飞机离纽约还有一定的飞行距离，飞机自身较重，为了保证着陆安全，东航机组执行放油程序，空中放油30吨，并通知安克雷奇机场安排救护人员在机坪准备。飞机降落后，旅客立即被救护人员接走抢救，东航还通知在当地的工作人员做好协助工作。

东航董事长刘绍勇提议：完善空中旅客急救体系

值得一提的是，在今年全国“两会”上，全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇，提出了《完善空中旅客急救体系》的提案。提案指出，近年来，民用航空运输快速发展，航空旅客运输量不断攀升，空中紧急医学事件也呈逐年上升趋势。随着当前老年旅客乘机占比不断加大、旅客对自身健康是否适合搭乘飞机认识不足、网络购票使得航空公司无法全面了解旅客真实健康状况、机上医务和急救人员难以满足实际需求、返航或备降成本较高等现象和问题的存在，对完善空中旅客急救体系提出了新的要求。为此，建议从六个方面做好该项工作：一是加大宣传教育，提高全民健康乘机意识；二是加强对机组人员的培训，提升航空公司机上急救处置能力；三是扩大空中医疗志愿者队伍，开展机上远程医疗；四是推广登机前医疗咨询，减少空中紧急医学事件；五是提升机场急救处置能力，加强机场与航空公司之间的衔接；六是建立“常旅客医疗信息”系统，为旅客提供全流程安全服务。

而东航自身围绕机上急救的探索更已先行一步，逐步打造形成了完备有序的空中急救流程。2017年4月，东航与上海医师志愿者联盟共同启动了国内首个“空中医疗专家”项目，东航由此组建起了一支首批120余人的空中医疗专家队伍，进一步完善空中应急救援服务体系，更加高效、更加专业开展空中旅客突发疾病紧急救助工作。2018年4月18日，该项目迎来了一项重大的标志性成果，在东航、民航业内专家、上海医师志愿者联盟的共同努力下，国内首部《空中医疗急救手册》正式发布。《空中医疗急救手册》的发布开创行业之先河，为空中急救提供详细的执行规范和操作标准，有效提高空中救助的质量与效率，标志着中国空中急救事业迈入一个崭新的发展阶段。此后，依托《空中医疗急救手册》，东航研发中心针对如何方便乘务员掌握手册内容、贴近客舱现场实际运用手册的知识，开发了“机上急救事件处置能力提升课程”，进一步提升东航的应急救助能力，更加有效地保障旅客安全出行。

除空中紧急救助外，2016年，东航还在业内率先开通了人体捐献器官运输的航空“绿色通道”，在广泛征求了上海市卫计委和医疗专家意见的基础上，制定了完善的运输标准、转运流程和保障措施。旅客只需拨打95530联系东航，或者到达机场后直接联系东航售票或服务柜台，“绿色通道”就将迅速开启。东航与空管、机场、安检等协同，第一时间办理手续，预先安排飞机停靠廊桥，优先安排飞机放行，构建便捷、快速的服务通道和航班保障，与时间赛跑，为生命创造奇迹。

提醒：平安出行，旅客也须知晓自已的身体状况。

近年来，民用航空运输快速发展，航空旅客运输量不断攀升，空中紧急医学事件也呈逐年上升趋势。据国际民航不完全统计，空中紧急医学事件的发生率为22.6例/百万旅客，其中死亡率为0.1-0.8例/百万旅客，每100万次飞行中就有210次因空中医学事件而紧急备降或返航。

就旅客自身来说，有必要知晓自己的身体状况，远离一切乘机风险，这样才能做到平安旅行，幸福终身。如果是属于以下不适宜乘机的旅客人群，那么出行最好选择其他交通方式：

1.未经医生书面确认的部分患者

处于传染期的各类传染病患者；有攻击行为的精神病患者；严重心脑血管疾病患者；严重呼吸系统疾病患者；重度贫血患者；十天内接受过任何手术的患者；以及其它医学上认为不适宜乘机的患者。

2.某些儿童

出生未满14天的婴儿、患有严重疾病、传染病、中耳炎急性期的儿童、近1周内有过外伤或者手术缝合伤口的儿童等。

3.某些孕妇或产妇

预产期临近孕妇、已知为多胎分娩或者预计有分娩并发症者、顺产后不足7天者、难产或早产后经医生诊断不宜乘机者。

4.某些老人

超过70周岁且未能提供健康证明或诊断证明的老人。

另外，以下特殊人群在乘机时须注意：

1.老年乘客

超过70周岁的老年人需提前提供二级甲等或三级甲等医院的健康证明或诊断证明。

如临乘机前出现头晕、肢体乏力、麻木、恶心等不适，安全起见，建议放弃登机，切勿心存侥幸。

2.孕妇

怀孕不足32周的孕妇乘机，除医生诊断不适应乘机者外，在提出乘机申请时填写《乘机申请书》。怀孕超过32周但不足36周的健康孕妇，提供手续完善的“诊断证明书”。

3.婴儿及儿童

起飞降落过程中不要让孩子睡觉，婴儿哭闹不需要特别制止，可给孩子适量饮水及进食，做吞咽动作，降低气压改变对耳膜的损伤，但食量不宜过大。

家属需提前告知儿童乘机过程中可能出现的身体不适，尤其是起飞降落过程中耳部不适的情况，减少孩子的恐惧感。对于可能出现的气流颠簸情况，为孩子系好安全带，颠簸过程中避免进食。

4.外科手术后患者

建议乘机前咨询主治医生获取专业意见，若每次旅行前到医院进行一次常规检查，那就更为安全了。飞行汽车

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