西媒称，旨在抵制现有飞机以减少二氧化碳排放的瑞典环保运动“坐飞机可耻”，在北欧地区赢得了不少民众的支持。今天，航空业已比以往任何时候都更清洁。电动飞机和混合动力飞机的研发已成为各国的优先事项之一。例如，近18年来，由于使用了重量更轻、污染更少的飞机，例如空客Neo（新引擎选项）系列客机，英国易捷航空公司的碳排放量降低了32%以上。Neo客机还能使燃油消耗量降低20%。

据西班牙8月17日报道，事实上，整个航空业都在朝着这一方向努力。西班牙布埃林航空公司也将为其机队增加47架Neo飞机。按照国际航空运输协会公布的航空业减排目标，通过采取一切可行的措施提高燃油效率措施，并推动向可持续燃料过渡的长期转型，到2050年，全球民航业的碳排放量将比2005年减少50%。这无疑是一个雄心勃勃的目标。因为根据空客公司的说法，全球民航客机机队规模将在未来20年内增加一倍，达到约4.8万架。要实现这一目标，必须普及使用生物燃料，为民航飞机配备混合动力引擎，并尽快研发和应用纯电动飞机。

欧盟“清洁天空”理事会主席理查德·J·帕克教授说：“目前，民航业的排放占全球二氧化碳排放总量的2%至3%。如果民航业不进行必要的技术升级，这一比例到2050年可能将达到30%。”

在这一背景下，瑞典2019年一季度的民航客运量已下降5%，而同期该国SJ铁路公司的客运量刷新了历史纪录。与此同时，全球范围的电动飞机研发项目在最近一年内翻了一番。根据罗兰贝格国际管理咨询有限公司的一份报告，截至2018年年中，全球范围内已公布了100个研发和应用零污染排放飞机的项目，这一数字到2019年5月已增至170个，并预计将在今年年底超过200个。

罗兰贝格公司统计的是那些已经用原型机进行过首次试飞的项目。近年来，全球正在研发的纯电动飞机项目数量已从2014年的30个增至2016年的44个，而这一数字在2017年几乎翻了一番，达到85个。

空客旗下创新团队Blue-Beta Racing的负责人凯尔·克拉克说：“向纯电动飞机的过渡是必要且不可阻挡的趋势。随着民航业的发展，消除我们对航空化石燃料的依赖是至关重要的。而且，这还可以使民航业在未来获得更大的经济效益。纯电动飞机在轻型运动飞机领域已经显示了更低的飞行成本。我们希望将这种效果扩展到整个民航业和更大的机型中。”

2019年年初，空客公司宣布与Air Race E合作，在2020年推出世界上第一项电动飞机竞赛。这一合作的目标是推动更清洁、更快速、更先进的电动飞机引擎的研发，以便在未来将其应用于城市空中交通和民航飞机。

目前，空客正在致力于研发“飞行出租车”项目。自2018年以来，该公司一直在进行电动垂直起降交通工具Vahana的测试，并于2019年5月完成了另一款电动垂直起降交通工具CityAirbus的首次试飞。这两款原型机均采用纯电动引擎驱动和电池供电，专为城市内的短途出行而设计，有望在未来取代汽车。采用自动驾驶系统的Vahana只有一个乘客座位，而CityAirbus可以容纳4名乘客。

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