2019年11月29日信息：综合性外国报导，印尼民用航空科长哈迪普·辛格·普里在印尼议会上院举办的听证制度上表达，假如印度航空的私有化招标会再度不成功，将迫不得已关掉这个国际航空公司。

对印度总理纳伦德拉莫迪(Narendra Modi)而言，取得成功售卖印度航空是尤为重要的，它有利于填补日渐扩张的财政赤字。

印度航空创立于1932年，最开始名叫塔塔航空公司(Tata Airlines)，1953年，政府部门决策干预并使交通运输业国有化，印度航空此后变成国企。自2007年与印尼国有制国际航空公司Indian Airlines合拼至今，印度航空一直沒有赢利，还身负110亿美金的负债。

上年，莫迪政府部门无法吸引住到一切竞标者来竞购印度航空，现如今，莫迪政府部门急切售卖印度航空，以协助填补在税款萧条和减少200亿美金征收率后日渐扩张的财政赤字。上星期，政府部门决策售卖其在印尼第二强国有炼油厂公司和较大航运公司的所有股权。

普里说，政府部门提前准备售卖其在印度航空的全部股权，及其印尼货运航空公司及飞机场航站服务中心50%的股权。

普里在给议院的另一份书面形式回应讲到，承担监管印度航空售卖事项的科长早已准许售卖政府部门拥有的印度航空以及成本低国外分公司的所有股权。

普里表达，在形势严峻的销售市场中往印度航空引入大量的经营者资产，并非政府部门对稀有财政局資源的最好运用。

知情人人员周三表达，莫迪政府部门已经考虑到免去印度航空70亿美金负债的方案，以吸引住店铺买家。莫迪政府部门方案规定拟议的投资人移交印度航空42亿美金(折合3000亿卢比)的负债，这种负债由印度航空的飞机场出示贷款担保。

依据外资企业持仓要求，境外投资者在印度航空的占股不能超过49%，但是政府部门已暗示着提前准备撤销这一限制。

以往10年，印度政府资金投入了78亿美金(折合5600亿卢比)，以保持印度航空的经营。

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