据昨日(15日)召开的民航空管局工作会议介绍，今年5月，预计民航流量管理系统将正式投入使用。在未来的空中交通运营管理中，它将起到大脑中枢的作用。

民航空管局副局长文学正：这套流量管理系统是将航空公司、机场、空管等所有运营数据在一个平台上进行充分沟通，相互交流的(系统)，这样可以保证信息传递及时、准确。

国家民航运量管理系统投运后，通过收集、处理民航运行基础信息，实现对运行态势的监测、分析、预测和发布；实现包括空管、机场、航空公司等民航主要运营单位的整体协调和协同运作功能；平衡空中交通需求和容量，缓解终端机场和航线交通压力，有效减少航班延误，提高空管运行效率和安全水平。

我们国家今年计划再建两个空中通道。

据昨天的新闻发布会介绍，到2020年，我国民航将确保航空起降754万架次，连续三年保持“零事故、零事故征候”的安全纪录；航班正常率达88.52%，比上年提高6.87个百分点。

中国民用航空局还计划今年建成2个空中通道，分别是京广通道和沪蓉通道。

航空大通道为双通道航线，进出隔离，运行隔离，增强安全性，增加飞行容量。

京广线是国家航空运输网络中南北交通大动脉，也是全国最繁忙的航空干线。京广大通道的建设和实施，是我国单向空中大通道建设以来，面临使用需求最大、空域调整范围最广的工程项目。为满足京津冀和粤港澳大湾区之间快速增长的空中交通需求，在京广高铁网络框架下构建了一个快速发展的网络。

与沪蓉大通道相比，沪蓉大通道连接长三角城市群，与成渝地区的双城经济圈相连。沪蓉大通道建成后，将与成都至拉萨复线相连，形成全国最长的东西走向运行通道。

民航空管局空域管理中心副主任刘松：今年，为了充分发挥和更好地发挥大兴机场的作用，我们还需要继续优化北京空域结构，提高华北地区临时航线的利用率。

今年，国家还将实施成都、青岛两个新机场空域规划，启动沪昆两条海空通道的前期工作。

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