新冠肺炎的爆发对全球航空业造成了巨大的冲击。韩国最大的航空公司大韩航空去年11月决定收购韩亚航空，这是韩亚航空第二大股东。若收购顺利，大韩航空将跻身全球十强。

本地时间14日，大韩航空公司向韩国公平交易委员会和多个往来国家的航班提交了合并申报，这也意味着并购进入了最关键的环节。该收购案能顺利通过吗？大型航空公司的合并会给韩国市场带来什么影响？

从机场的大屏上可以看到，在韩国仁川国际机场第二航站楼，后续计划起飞的航班并不多，其中大韩航空占到了一半左右。虽然国际航线尚未恢复，但大韩航空已经到了决定能否跻身全球航空业前十的重要关头，因为它要接受韩国国内和航班中转国及地区的审查，而核心议题则是，大韩航空收购韩亚航空后，是否将寡头垄断。

以2019年为基准，大韩航空占韩国国内航线市场份额的22.9%，韩亚航空占19.3%，加上其旗下的廉价航空公司，如果将两家航空公司合并，市场份额将达到62.5%。韩国公平交易委员会决定是否批准企业合并，该委员会认为，合并后的企业拥有50%以上的市场份额，可能导致垄断。

然而，由于韩亚航空净资产因长期亏损而大幅缩水，在此次暴发下，将所持有的飞机卖给其他航空公司也绝非易事，在目前情况下，韩亚航空难以维持运营，因此韩国公平交易委员会如何判断值得关注。

大韩航空要收购韩国本土以外的韩亚航空，成为韩国航空业的“巨无霸”，还需要通过国际反垄断审查。大韩航空公司和韩亚航空公司每年的年销售额分别超过一定数额，要根据他们之间的航线往来国和地区的法律进行审查，以确定合并后的大韩航空公司是否会对市场竞争产生影响。

本月内，大韩航空将向中国、日本、美国等16个国家和地区提交合并申报，如果其中一国未获批准，大韩航空的并购交易就将告吹。

现在大韩航空的收购团队已经开始了韩亚航空的财务状况等实地调查工作，预计将于3月中旬结束调查，提出最终收购方案。同时，如果韩国公平交易委员会和国际反垄断法审查机构的审查工作进展顺利，大韩航空最快将于今年6月发行新股，认购韩亚航空新股，成为其最大股东。

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