在完成任务后，LOAD 无人机返回基地并通过降落伞着陆，以便在未来的行动中能够再次使用。该无人机专为自主集群作战而设计，每个单元都通过地面控制站与其他单元进行协调，以最大限度地提高作战效能。基于经实践验证的 Do-DT25 平台，它最多可携带三枚制导导弹，这使得它特别适合对抗大规模无人机袭击。这种方式提供了一种低成本的防空解决方案，能够有效地补充现有的防空系统，如 IRIS-T 防空系统、“爱国者” 防空系统以及德国的 “国家近程防空系统（NNbS）”。

除了在对抗巡飞弹方面发挥作用外，LOAD 系统还可与 “欧洲无人机” 等侦察平台协同部署。这一能力使其能够在地面雷达覆盖不完整的区域执行任务，针对新出现的空中威胁提供灵活且适应性强的应对方案。LOAD 原型机的首次飞行计划在今年年底前进行，最初将配备两枚制导导弹，其作战部署计划于 2027 年进行。该系统在设计上不使用美国部件，且不受《国际武器贸易条例》（ITAR）的约束，这有利于将其出口到国际市场。

该系统以空中客车公司此前在无人系统领域的工作成果为基础，尤其是在 “远程载机”（Remote Carrier）项目下所取得的成果。在此背景下，使用 Do-DT25 无人机进行的测试验证了它们在作战网络中运行的能力、从诸如 A400M 等空中平台发射的能力，以及通过先进数据链路与有人驾驶飞机协调任务的能力。虽然 “远程载机” 是为 “未来空战系统”（FCAS）项目下的进攻性行动而设计的，但 LOAD 系统将这些技术应用于防空领域，提升了其应对不断演变的空中威胁的能力。

无人机正日益成为欧洲国防战略中不可或缺的一部分，无论是在侦察还是作战方面。随着非对称威胁的不断增加，对适应性强且可扩展的应对措施的需求也在增长。然而，欧洲在开发自主且具有竞争力的无人机解决方案方面面临着挑战，尤其是与美国、中国和以色列所取得的进展相比。欧盟成员国之间的工业分散和战略分歧使得联合项目的协调和资金筹集变得更加复杂。尽管如此，诸如 “未来空战系统”（FCAS）和 “欧洲无人机” 等计划表明，欧洲致力于弥合这些差距，并在无人机领域确保战略自主权。

在这种背景下，LOAD 系统提供了一个切实可行的解决方案。它在增强防空能力的同时，针对日益增长的巡飞弹威胁提供了一种经济高效且灵活的应对措施。通过集成到现有的监视和防御网络中，它改善了有人驾驶和无人驾驶平台之间的协调，优化了军事响应能力和作战覆盖范围。此外，它不受《国际武器贸易条例》（ITAR）限制的特性增强了其对欧洲合作伙伴的吸引力，巩固了欧洲大陆在这一关键领域的技术主权。

随着 LOAD 系统的发展，空中客车公司继续推进适应性强的防空解决方案的研发。该系统应对了巡飞弹的兴起和饱和攻击的威胁，为武装部队提供了一种战略工具，使其能够在不断变化的作战环境中加强自身的防御态势。

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