中国航空的发祥地——“红屋”伟大革命先驱孙中山深信，中华民族军事力量的崛起，以及对西方列强的抵抗，必然会发展航空工业。在孙中山的号召下，侨胞捐了大笔的善款，先后购置了18架飞机，组建了飞行队。

一九二四年五月，孙中山在广州成立黄埔军校，培养革命军的干部。同一年九月，以黄埔精神创办军机学堂，并选定“红屋”为校部，培养航空人才。这里是中国第一个航校——广东军机学院，也就是广东航空学院。

航校集中在“红房子”，是第一次国共合作的产物，所以当年也有一批共产党人入校学习。作为我国近代航空业的发祥地和发祥地，《红屋》具有重大的历史意义和纪念意义，它既是孙中山“航空救国”思想的体现，又是华侨爱国献身航空业的精神，是对这一历史过程的真实见证。

1930年3月16日“列宁号”事件前，龙文光驾驶的一架国民党军机，因迷航而迫降于大别山南部的革命根据地。连队被俘，后鄂豫皖红军徐向前等领导会见了龙文光，欢迎他加入红军。在中国工农红军的关心下，龙文光放弃了暗投，成了人民军队的指挥员。根据地兵工厂的工人在龙文光的帮助下，克服了技术和材料上的种种困难，最终完成了飞机的重新组装修理，并在机翼上画了两颗红星。为了庆祝十月革命的胜利，鄂豫皖苏维埃政府以列宁号为飞机命名，举行了隆重的仪式。在根据地缴获了列宁号飞机，大大鼓舞了军民的战斗精神。一九三一年，“列宁”号飞机从卡房飞往新集，军委决定设立鄂豫皖军委航空局，龙文光任局长，钱都任政委，局址设在新集普济寺，红军第一个航空局就在这里诞生了。从那以后，中国工农红军有了第一架飞机。

在红军进攻黄安县城时，“列宁号”飞机投下两枚炸弹，准确地炸毁了当时的敌人指挥部，在地面部队的配合下活捉了敌人头目，取得了战斗的胜利。在中国共产党历史上，这是第一次使用飞机作战并取得胜利，具有重大的革命意义。共产党认识到飞机具有重要的军事价值，发展航空兵是巩固国防、救亡图存的重要途径。

航空学教育与航空科学研究活动航空学教育与航空科学研究是航空业发展的基础，两者始于20世纪20年代，但规模不大。三十年代虽有发展，但由于政治动乱、资金困难，未能形成规模和系列。

一战时期，中国没有飞机制造业，航空工程教育就是把学生送到国外学习。清政府在洋务运动的推动下，于1909年将学生送往国外学习航空技术，开创了中国航空工程教育的先河。

数据显示，1915~1930年间，仅在美国麻省理工学院攻读硕士学位的中国学生就有13人。第一批研究航空工程的有巴玉藻，王助等4人。关于航空业的建设，钱昌祚创办了航空机械教育，王助创办了航空研究院，朱霖倡导了航空业，他们是中国航空业的先驱。

1932年3月，新疆航空队在新疆省政府的支持下，正式成立新疆航空军官学校，简称新疆航校。一九三七年冬，招收第三期飞行学员和第二期机械学员。这两个班都是中国共产党派来的学员。

在新疆航空毕业生返回延安后，多次受到毛泽东、朱德等人的接见。在革命根据地，这是第一批培养出了大批党的航空干部。这个小组的大多数成员将成为未来中国航空业发展的中坚力量。

一九三六年一月成立的延安机场，一九四四年底完成扩建工程，建成了长两千米，宽60米的沙石(碎石、沙子、粘土)跑道。与之对应的是机场的附属建筑。同时，又成立了机场管理局-机场勤务股，隶属于延安警备司令部，业务上归作战部空军部队领导。

这是中国共产党在延安改造、使用和管理的第一个机场，也是第一个红色机场。

1945年8月，抗日战争胜利后，八路军占领了张北、灵丘、张家口等地的侵华日军机场，9月，晋察冀军区航空站成立，主要任务是：管理机场；保管飞机、器材和油料；保障飞机起降；训练航空人员。由于战争形势恶化，一批航空干部在这里工作，他们离开张家口，向东北方向前进。首先出发的还有徐昌裕、熊焰、胡华钦、孟力、马杰三等以及日机机长谷川。一九四六年八月一日，最后一批空运干部也开始撤离，前往东北。

一九四六年三月，中国人民解放军第一航空学校——东北民主联军航空学校(俗称东北老航校)在吉林省通化市成立。我们党早期培养的一批航空骨干、选兵官兵和日军起义人员，就是从这里开始中国空军艰难创业的。此后3年，培养航空人才560人，为人民空军的组建做准备，使东北老航校成为共和国航空事业的摇篮。在新中国建立之前，这所学校被正式改名为中国人民解放军航空学校。

建国大典1949年10月1日，人民空军17架飞机整齐、威武地从天安门上空飞过，接受党和国家领导人的检阅。继9架P-51“野马”战斗机后，顺次又有2架蚊式轻型轰炸机，3架C-46运输机，1架L-5联络飞机和2架PT-19教练机。

1949年，能够挑选出17架状况较好的战机，组建这样一个阅兵飞行中队，实属不易。由于没有足够的数量，周恩来总理想出了让9架P-51“野马”战斗机飞两次的办法，解决了这个难题。可见，新中国的建立，是一次真正的百废待兴。

这架C-46运输机，即“上海解放号”，就是在建国大典前不久刚修好的，参与维修的同志们，后来大多成了空军21厂(现航空工业金城)的骨干。(岳书华李雨农)

红基因下的空想。

2021年，中国共产党百年华诞来临。百年以来，在中国共产党的领导下，中国人民从站起来、富起来、强起来。

不要忘了来时的路，方知道该何去何从。回顾历史，中国航空业的发展长期落后于西方国家，甚至落后于日本东邻。晚清民初，清朝政府先后选派留学生到英国、日本学习飞机驾驶及航空工程和飞机制造；晚清各党派军阀也相继购买飞机，并纷纷建立空军。

在军事上，中国共产党非常重视飞机的使用，在人才的培养、资源的分配和购置上，都有很大的努力，毛泽东、周恩来，以及各级领导人都十分重视航空工业的发展。

在黄安战役和第四次反“围剿”中，“列宁”号飞机立下了汗马功劳。共产党认识到飞机具有重要的军事价值，发展航空兵是巩固国防、救亡图存的重要途径。

抗日战争胜利以后，党中央计划利用日军留在东北的军事装备，建立航空学校。在新中国建立之前，这所学校被正式更名为解放军航空学校。

一九四九年十月一日，在阅兵仪式上，参加阅兵的十七架战机，可能没人想到都是战利品。就是在这个时候，党中央把目光投向了万里碧空，建设强大的中国航空业，已经是刻不容缓的任务。

一九五一年四月十七日，党中央决定，由中央人民革命军事委员会和中央人民政府政务院共同发布关于建设航空工业的决议。从那以后，中国航空工业诞生了。

一九五一年，中央决定在原南昌国民党第二飞机厂原址兴建南昌飞机厂，原来的机器设备全部迁走，只留下破旧的厂房和数十名工人。所有人以极大的热情和干劲，在党中央的号召下，克服技术、材料、环境、人才匮乏等实际问题，在四个月的时间里，造出了新中国第一架飞机。

2023年，中国共产党成立100周年，新中国航空工业在党中央的正确领导下，经历了70年的发展历程，实现了维修、仿制、自主研发的历史性飞跃。党的旗帜下，一大批志存高远的仁人志士齐聚一堂，为祖国的需要和人民的期望不懈努力，才取得了今天的成就。

作为党和人民的航空工业，中国航空工业肩负着强军卫国的使命。十二五期间的规定。

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