据报道，希尔直升机（Hill Helicopters）公司认为，直升机市场的销售模式存在问题。它专注于商业运营商，而现在绝大多数的销售都是向私人买家进行的。因此，该公司认为有机会让其进入并为买家定制下一代旋翼机--这就是希尔公司对其HX50所做的事情。

该公司创始人兼首席执行官Jason Hill 表示，这类买家有不同的需求和不同的优先事项。他们不会整天载着客户到处跑，他们会偶尔使用。因此，他们对豪华客舱感兴趣，而不是为随意对待而建造的。

他们想要最新的技术，而不是大多数商业飞行员所适应的技术。他们想要的是简单有趣的飞行，在地面上有最少的麻烦。他们还想要一些漂亮的东西。更重要的是，由于他们不是商业飞行员，他们从大多数制造商在推动他们的飞机通过完整的商业认证时所产生的大量额外费用中获益甚微。希尔公司首先对HX50进行了型号认证，供私人使用，然后让买家到工厂进行为期两周的建造，在生产专家的监督下，使用希尔公司自己的工具、生产设备和装配夹具，自己建造51%。

这是一个大胆而不寻常的计划，但希尔公司认为，买家花在工具上的两周时间将这些东西放在一起，将使他们对飞机有更深的了解，并使他们成为更好的长期所有者。在受控的工厂环境中进行，可以进行质量保证的监督，同时也大大加快了工作的进度。

“HX50是几十年来第一架干净的直升机，”Hill在一次采访中告诉Pilot Yellow。“关于这架飞机的一切都是新技术。”因此，该公司自己的GT50双涡轮轴发动机，为高效率、低油耗和长寿命而优化。它将全天产生400 马力的动力，在紧急情况下可以提供高达500马力的爆发力，持续30秒。

对于这种规模的机器来说，这是一个巨大的动力；作为比较，Robinson R66仅能从其 Rolls-Royce RR300涡轮轴提供约224的连续马力。RR300也需要每2000小时进行一次发动机大修；希尔说它的GT50在两次大修之间可以运行多达5000小时。

重要的是，对于私人买家来说，该发动机是完全电子控制的，因此启动和关闭程序完全是自动化的；只需按下一个按钮就可以了。这也使得诸如触觉反馈之类的东西可以被内置到控制装置中。

该公司还设计了一个数字触摸屏，其也是内部设计和制造的。受汽车世界的启发，有两个巨大的15英寸全彩仪表盘，可以根据前排座位上的人设置成多种模式，中间还有一个大的iPad，与GPS和标准的双轴自动驾驶系统相连接，这样买家就可以运行所有他们喜欢的导航应用程序等。

由于HX50的飞行员并不期望是日常的飞行者，因此用户体验被“大幅简化”，并被设计为尽可能地易于重新进入。例如，系统将用 “情感敏感 ”的语言弹出警告，以避免吓到买家，同时准确建议买家接下来可能要做的事情。此外有向下和向后的摄像头视图，以及突出电力线等东西的叠加。

就基本情况而言，这是一架五座的直升机，有一个三叶的顶部旋翼和遮蔽的尾部旋翼，由于环绕整个机舱的巨大全景窗，为前排和后排乘客提供了惊人的视野。该公司还将出售带有防滑装置或可选的可折叠轮子，可折叠以减少阻力并提高巡航速度。顶上的旋翼也可以选择折回叶片的功能，使其更容易进入小机库。

HX50的巡航速度为140节（161英里/小时，260公里/小时），最大航程为700海里（806英里，1296公里），有效载荷可达1760磅（798公斤），尾部还有一个整洁的行李舱。由于私人买家预计每年在这些东西上花费的时间不会超过50小时，希尔说，发动机大修之间的5000小时间隔应该使它们在二手市场上也能很好地保持其价值。

买家们正以极大的热情作出反应。HX50目前是该领域最热销的直升机，截至上周已完成约342架预售。这意味着，对于一架甚至尚未作为全尺寸原型飞行的直升机来说，其市场份额超过50%。这是对希尔公司"自己动手"的认证策略和以私人买家为中心的方法的一个相当有说服力的验证。据悉，这架直升机的售价约为49.5万英镑。

希尔公司表示说，它计划在2023年向客户交付首批产品，飞行测试将于2022年开始。假设HX50取得了巨大的成功，该公司正计划推出一个完全通过型号认证的版本，它被称为HC50。这一繁琐的认证过程将把起售价提高到72.5万英镑。

据了解，该公司是在一些英国政府拨款的推动下这样做的，但除此之外，它完全是自筹资金，由 Jason Hill 和他的妻子Sabrina 100% 拥有。

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