空中客车公司（Airbus）驳斥了 H175直升机对于英国新中型直升机 (NMH) 的要求“过于中国化”的说法，并发布了首架完全由欧洲采购的部件并欧洲建造的机身图片。

一架完全没有任何中国“元素”的H175机身

据空中客车公司称，6月14日发布的图片显示，一架 H175 的主机身正在法国的一家工厂组装，该工厂的建造“完全没有任何来自中国的元素”。该公司继续指出，这已经实现了。 “作为过去五年一直在进行的利用欧洲飞机结构能力的项目的结果”。

空中客车直升机英国董事总经理科林·詹姆斯说：“与我们竞争对手的误导性暗示相反，正如您所见，H175M 肯定不是‘纸飞机’。我们已经使用完全符合西方军事要求的供应基地建造了第一架机身，并且我们已经确定了多个供应商来源，他们可以提供完整直升机需要更换的最后两个部件“

“H175M完全有能力满足英国对NMH的需求，并可以成为英国一种可持续的出口产品，同时重振该国直升机行业的能力和产能，”他补充道。正如詹姆斯指出的那样，目前北海近海石油和天然气业务中使用了 26 架民用型 H175。

大家可能对空客H175比较陌生，但是实际上它有个中国同胞兄弟叫AC352，因为一些原因咱们首飞晚了7年。

AC352是中法双方共同研制的直升机项目，由中航工业哈飞、欧洲直升机（空客直升机的前身）各50%投入比例，中方编号AC352，法方编号EC175（H175），中法双方基于“共同投资、共同研制、共享市场”的原则，该机型设计满足欧洲航空管理局（EASA）、美国FAA和中国CAAC最新适航规章要求。

前面大家应该也猜到了，咱们晚7年的原因主要是发动机问题。众所周知，航空发动机一直是中航工业各种谱系型号的软肋，中航工业与法国透博梅卡早在项目启动前，就达成了共同投资联合研制涡轴16直升机发动机，设计功率1200-1500千瓦。

但是又因为西方对我国军控军禁的问题，所以当AC352直升机完成各种适航取证工作后，中航工业就很少提及“中法联合研制”及这款发动机。 但是也还是能看到AC352取得各种适航证和哈飞造H175机身出口欧洲的报道。这次的英方的质疑也是源于此。

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