作为远程航线的主力之一，通常我们会把波音777飞机和空客的A380客机来做比较。前两天，我们写文讲述了世界上第一架A380由于找不到下家被拆了。那么，世界上第一架波音777客机又在哪里呢？

答案是：香港国泰航空。不过这架注册号为B-HNL的波音777飞机已经于2018年6月1日退役，目前正在厦门太古进行检查工作。

此前曾有消息传出，该机会在检查结束后，飞赴西雅图飞行博物馆作为展品展出。

但根据波音飞行博物馆6月12日（777首飞24周年）在社交媒体上发布的消息，不会接收此架飞机，因此其下家也成迷，或许逃不过拆解的命运。（对想要机身蒙皮钥匙扣的小伙伴或许是个好消息）

虽然国泰航空这架注册号为B-HNL的777-200客机是世界上首架777，但其实际是波音的样机，而并非世界上第一架投入商业运营的777客机。

这里可能也有人会有疑问，为何777一上来就是777-200客机？100型的777去哪里了呢？其实100型的777也是存在的，只不过在投产之前，就由于定位载客量等与767有冲突，且运营成本并未与200有显著差别而被取消了。

1994年，首架777客机以N7771的注册号亮相，被波音用于试飞取证等工作，并在6月12日首飞。在777拿证后，这架飞机用被用于777后续机型的验证和实验工作。

2000年末，世界各大主要航企都已经运营有777客机。也就在这时，N7771被出售给国泰航空，转战香港服役，注册号也由上文的N7771更改为B-HNL。另外，该机的发动机在转售国泰时，也被从普惠发动机换为罗罗发动机。

随后，这架飞机就和国泰其他众多777一起投入到商业运营中。到后期，这架飞机多被用于马尼拉、曼谷、台北、东京等亚洲内部航线，最后一个航班为大坂关西至香港的CX507.

不过，既然我们说B-HNL并非最早交付的777，那么商业运营来说，谁家的777又是第一呢？

答案是美联航。1995年4月19日，777拿证，同年5月15日，波音向联合航空交付了第一架用于商业运营的777。这其实距离N7771首飞也只有1年不到的时间。

交付美联航的首架777的注册号比较特殊：N777UA，比较好的结合了飞机型号和美联航英文缩写，十分有意义。

值得一提的是，虽然同期交付的777都因为机龄过大开始退役，但美联航的这架777仍然在服役。

而中国首架777我们也曾撰文写过，中国第一架777客机在1995年底交付南航，注册号为B-2051。2018年5月20日，在执行完CZ6902航班后，该客机退役，回售给波音。关注网易航空了解：中国首架777服役23年后为何重返波音

不过，第一架退役的777并非像上面这些777一样是正常退役，而是因为空难被迫退役。

2008年1月17日，由北京飞往伦敦的英国航空38号航班，在降落前因燃料系统结冰导致双发失效，飞机无法坚持到跑道，最终着陆在跑道前方的草坪上。事后，由于飞机受损严重，只能做退役拆解处理。

不过，实际上英航38号航班事故并未造成人员死亡。而第一架涉及777的致死空难其实是2013年的韩亚航空洛杉矶空难。

对于777来说，故事还很长。截至目前，已经有1500多架777在世界上空留下了他们自己的痕迹。而777家族的新兄弟777X也将很快出现在我们眼前。

航空资讯  news.aerohome.com.cn

本文链接地址：首飞24年后，首架波音777飞机却回不了家

来源：航空资讯 | 航空之家 | 飞行汽车， 未经原创作者航空之家书面授权，任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时，须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的，航空之家将依法追究其法律责任。（航空之家官方唯一QQ号：2926969996）

本文地址：https://news.aerohome.com.cn/post/466.html