6月18日，香港政府飞行服务队接受了首批3架空客H175公共服务型直升机，成为该型机的世界首家用户。H175公共服务型将执行搜救、紧急医疗救助、执法、消防以及陆地和海上边境控制等任务，装备以香港赤腊角机场为基地的政府飞行服务队，逐步取代现役的AS332 L2和H155直升机，提供24小时紧急支援服务。剩余的四架H175将于今年底前完成交付。

2015年，香港政府飞行服务队与空客签订7架H175公共服务型直升机的订单，成为该型号的启动用户，政府飞行服务队积极参与了H175公共服务型的研发。H175公共服务型具有大约70余种不同类型的选装设备，包括用于观察和跟踪的光电系统和数字地图显示器，以及两台其中绞车、搜索灯、红外摄像机以及放射探测器。

香港政府飞行服务队的前身是1949年5月1日成立的香港辅助空军，1958年2月香港辅助空军接收首架“野鸭”直升机，从一支武装准军事组织转化为一支专业搜救组织。此后香港辅助空军先后装备过“云雀”II直升机、SA365C-1“海豚”直升机、西科斯基S-76A+/C直升机。

香港回归后，香港辅助空军更名为香港政府飞行服务队，又陆续装备了S-70A-27“黑鹰”直升机、AS332 L2和H155直升机，装备始终是世界一流，更新频率很快。这次H175公共服务型再次使香港政府飞行服务队拥有世界最先进的搜救直升机。

H175原名EC175，是欧直与中航哈飞集团联合研制的一种7吨级中型通用直升机，其国内军用编号为直-15，民用编号AC352。在直-15/EC175的联合研制中，哈飞与欧直各出资50%，以对等模式共同研制。投产后中国和欧直各自建立生产线，中方负责中国许可证和中国市场的生产和销售，欧方负责欧美许可证和欧美市场的生产和销售。

在直-15/EC175的研制中，哈飞负责机身结构、主旋翼系统、燃油系统、操纵系统、过渡段和尾减速箱和一些选装设备的研制。欧直负责主减速箱、尾桨系统、航电系统、自动驾驶仪、液压和电气系统、门和窗及一些选装设备的研制。

2008年11月，第一架EC175机身结构由哈飞在马赛交付给欧洲直升机公司，2009年12月17日EC175原型机在法国马赛首飞，2016年12月20日AC352原型机在哈尔滨首飞。AC352首飞推迟的主要原因在于该机并未沿用EC175的加拿大普惠PT6C-67E涡轴发动机，而是采用了国产涡轴-16发动机，两者的发动机舱外形有明显区别。

涡轴-16是法国赛峰“阿迪丹3C”的衍生型号，最大功率达1700至2000轴马力，远超过PT6C-67E涡轴发动机的1324千瓦。涡轴-16的国产化对于直-15军用型来说具有重要意义，将能避免发动机被卡脖子。此外外界还普遍推测涡轴-16将用于武直-10的进一步改进，彻底解决该机的心脏病问题。

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