歼-20、运-20,、直-20，以“三个20”为代表，中国军民用航空工业发展速度有目共睹，为空海陆军提供了越来越先进的航空武器装备，这一切，都是数十万航空人心怀“航空报国”理想，只争朝夕努力而来的，在这其中，默默无闻的贵飞集团，在成飞、沈飞的光芒之下发展壮大的历程尤为可贵。

近一段，南方暴雨不断，在瓢泼大雨中，几位工人推着一架尚未涂装的教练-9“山鹰”高级教练机向试飞站走去，场景令人十分震撼。这一幕，是8月31日下午航空工业贵飞总装分厂顺利向公司试飞站移交多架份山鹰飞机，为了不延迟交付节点，职工们在大雨中辛勤工作。

事实上，在贵飞总装厂内，只争朝夕的航空人还在24小时三班倒总装一架“山鹰”家族的新成员——FTG-2000G型外贸型多用途战机，它比起以往作为高教机的“山鹰”，具备一定的制空和对地作战能力，贵飞给它设定目标是当年设计、当年首飞，还计划参加11月的珠海航展，因此这架飞机的总装工作可谓是夜以继日的。

“山鹰”高教机，可谓是贵飞公司目前的支柱产品。在上世纪80年代，贵飞成为了歼教-7飞机的总装基地，但在90年代后，这型米格-21U的国产版飞机迅速落后，贵飞一度面临很大的困境，进而破釜沉舟，自筹资金推出了两侧进气、价格便宜的山鹰高教机，采用了双三角翼，改善了原来歼教-7较差的操纵性能。

山鹰飞机问世以来，因为较低的购买和使用成本，成为了贵飞的王牌产品。在洪都的L-15“猎鹰”高教机进度较慢的情况下，能够超音速飞行的山鹰，很快占据了中国空军、海军飞行学院主力高级教练机市场份额，“海山鹰”还成为中国航母飞行员的陆上教练机，而且已经向苏丹等国外客户交付。

FTC-2000G前机身已于今年8月9日交付，是一款集教练与战斗一体的多用途战机，是比成飞的“枭龙”定位还要廉价的白菜价飞机。它拥有接近枭龙的3吨级载弹量和同样的7个外挂架，采用更加便宜的涡喷-13发动机，可以有效填补亚非拉国家米格-21退役带来的市场。

除了“山鹰”飞机之外，贵飞还是国内最重要的无人机总装厂家，比如EA03“翔龙”、“神雕”等机型都由它来生产。贵飞集团这个厂，在中国航空工业体系上，属于老三线厂，地处贵州安顺的大山里，得到的资源不及沈飞、成飞等厂家，却一不等二不靠，凭借自己的努力和只争朝夕的精神，闯出了企业的新生。

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