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未来,低成本远程航空公司究竟能否生存?

268 人阅读 | 时间:2019年04月01日 23:18

据报道,冰岛低成本远程航空公司WOW Air在没有预警的情况下,于3月28日停止运营。事实上,WOW Air取消了所有航班,导致许多旅客被滞留在大西洋两岸。

WOW Air的商业模式很简单,它通过在冰岛凯夫拉维克的枢纽,提供票价低廉的欧洲与北美之间的远程航班服务。旅客能够以极低的价格购买基础机票。但是,这些机票只允许他们携带一件个人物品。

对于座位预订、随身行李以及托运行李,旅客都需要额外付费。另外,旅客如果再额外支付一笔费用,还可以进行升舱,这样就能享受到餐食、优先登机以及托运行李等各种福利。

WOW AirTF-GPA号AIRBUS A321-200型客机

WOW Air不是近期停止运营的唯一一家低成本航空公司。Primera Air、Germania以及Flybmi都已经在最近几个月里申请破产。对于低成本航空公司来说,市场很残酷,对于低成本远程航空公司来说,市场似乎甚至更加残酷。

低成本航空公司

低成本航空公司的运营利润率通常很低。确实,不断上涨的油价能够抹去任何利润,并且意味着低成本航司会很快出现亏损。此外,高客座率对于低成本航空公司来说也很重要。空空的座位等于收入损失,这是低成本航司无法承受的。

大型航司能够在远程航班上提供价格低廉的经济舱机票,是因为这些机票实际上并不是它们的最赚钱产品。这些航空公司是通过以溢价出售商务舱和头等舱的机票来赚钱。但是,低成本航司的票价往往要比大型航司还低,而它们却没有商务舱和头等舱带来的增量收入。

低成本远程航空公司能够生存下去吗?

长期来看,低成本远程航空公司要生存下去确实非常艰难。只有油价保持在低位,并且低成本远程航空公司能够飞那些最热门的航线以保持高客座率,它们或许还有机会。不过,这也意味着它们扩张的空间不大。

还有,这还要取决于它们选择运营的机型。无疑,宽体机甚至会加大低成本航司成功竞争的难度。这正是大部分低成本航司选择只运营窄体机的原因。

总之,低成本远程航空公司要生存下来似乎变得日益艰难。它们面临着来自大型航司以及其它低成本航司越来越激烈的竞争,因此,与其只专注于远程航班,航空公司服务于包括短程和中程航线在内的更加多元化市场,或许会更好。并且,在部分航线需求较少的淡季,这样还能让它们更加灵活地适应客户需求情况。

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