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美联社:737MAX停飞阻碍亚洲航企发展计划

502人参与 |时间:2019年05月08日 22:08 |百度已收录

2019年5月8日消息:由于波音737MAX飞机停飞带来的影响,亚洲航企削减航线计划、调整航班时刻,并租赁额外的飞机以填补空缺。

目前,支线航空公司努力避免由此带来的破坏性影响。但是分析人士预计,737MAX 8停飞将在近期内阻碍航空公司的发展计划。

随着埃塞俄比亚航空坠机事故的调查推进,波音公司预计737MAX会带来相关成本增加10亿美元,主要包括机型软件修复、增加飞行员培训以及补偿航空公司、遇难者家属的成本。

就在埃塞俄比亚航空坠机事故发生后,全球航企近400架737MAX飞机从3月中旬开始停飞。

亚洲是全球旅客运输量增长最快的地区。面对燃油成本攀升的形势,737MAX停飞更是拉升了航企成本,挤压航空公司的利润。

大和资本市场香港公司Kelvin Lau说:“中国航企共拥有96架737MAX 8飞机,但已设法通过更换其他机型避免大范围的航班取消。”

他还说:“但这或许在即将到来的旺季,制约中国航企的运力增长。”

他表示,拥有25架MAX 8飞机的中国南方航空,很有可能会重新修订其客运增长目标。

印尼狮航也在上周五(3号)表示:“我们正减少停飞的10架737MAX 8飞机的影响,使得航空公司整体运行正常化。”

狮航发言人称:“通过更换使用其他机队的机型,狮航持续运营原本由737MAX 8执飞的航线。”

印度香料航空表示,将租赁22架波音737-800NG飞机,其中9架已经投入使用。香料航空还说,他们还将使用5架庞巴迪Q400飞机。

香料航空董事长兼总经理Ajay Singh说:“新飞机的引进不仅能将航班取消减为零,更能帮助航司实现国内外扩张的计划。”

并不是所有的航空公司都经营良好,即使是那些没有737MAX 8的航空公司。

新加坡航空公司旗下低成本航企酷航宣布,将暂停新加坡飞至四座城市的航线,其中第一条航线将从6月起停飞。这四条航线均由空客A320飞机执飞。

酷航机队中虽然没有737MAX 8机型,但在其声明中表示,上述航线的削减是“由于需求疲软和飞机资源短缺的双重原因。”

“飞机短缺的出现是因为新航旗下子公司胜安航空。由于胜安航空波音737MAX 8机队停飞,在2019/2020财政年,胜安航空不再将其波音737-800NG飞机输送给酷航。”

亚太航空中心(CAPA)航空咨询师Brendan Sobie表示,胜安航空自3月12日起就已停飞6架737MAX 8飞机,母公司新航重新审视了运力和机队,不得不选择放缓酷航的发展速度。

波音公司首席执行官Dennis Muilenburg最近表示,他们已经接近完成737MAX飞机的软件更新,这将“让这款飞机更为安全。”

但考虑到埃塞尔比亚航空737MAX 8坠机事件的担忧,还不清楚软件更新将于何时应用,也不知道监管者、航司将于何时确定该机型的安全性适合再次投入使用。

这对于航空公司来说无异于艰难险阻,特别是在即将到来的暑运旺季。

Sobie表示:“航空公司也不知道737MAX飞机重返天空的具体时间。这对于他们来讲,在计划上也有一点困难性,虽然航司内部存在机队间互补的灵活性。”


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