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京广大通道空域结构调整

76人参与 |时间:2022年05月20日 19:25 |百度已收录

5月19日,京广大通道空域调整方案正式实施。此次空域调整涉及范围广、变化大,是我国大通道建设以来难度最大的一次。

据介绍,京广大通道是民航规划建设的全国干线航路网南北交通大动脉,全长近2000公里,连接京津冀与粤港澳两大世界级机场群,并辐射广西、湛江和海南地区机场群,涉及8个千万级机场,具有极其重要的战略地位。此次京广大通道的建设,将沿原有航路进行平行单向化改造,实现“两上两下、单向循环”的航路特征,进而构建“来去分开,隔离运行”的运行格局,大幅增加空域资源,缓解现有的运行压力,航路的选择将更灵活。

京广大通道预计将大幅改善京津冀地区和粤港澳大湾区的空域状况,今后旅客在乘坐京广大通道沿线航班时,由流量控制带来的航班延误将会减少,出行体验进一步提升。

作为航线网络覆盖京广大通道、全力打造广州-北京“双枢纽”的航空公司,南航表示,将确保航班运行数据的安全可靠,进一步助力京广大通道空域调整后的航班飞行安全,提升旅客的出行体验。

此次京广大通道空域调整涉及南航70条执行的航线,115条进离场程序,调整1400条南航当前使用的航路。为应对本次调整,南航积极评估各类航班运行风险并制定公司运行预案,及时向有关方面获取资料并做好人员培训准备工作。本次空域调整数据修订量大、情报资料生效时间紧,南航根据前期制定的计划有条不紊地开展各项准备工作。在建立详尽的检查单制度和复核流程的基础上,利用自主开发的数字化系统工具,搭建航路比对标准库,批量检查飞行计划系统公司航路调整的准确性,确保航班运行数据的安全可靠。

据悉,约有1200条南航当前使用的航路飞行距离将会减少,部分航线最多可以减少约150公里的航程,促进航空业的节能减排,实现绿色飞行。南航表示将持续加密广州枢纽和北京大兴枢纽的航班密度,优化大湾区至京津冀地区的航线网络布局,适时安排航班增班。

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