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自制直升机本田飞度发动机L15A(维京HF-110)改装飞机发动机

637 人阅读 | 时间:2018年06月13日 10:10

为什么选择飞度发动机改造小飞机活塞式发动机?

本田飞度1.5L电喷发动机是100马力级别最轻最耐用的发动机,也是燃油经济性及升功率最好的发动机。在汽车发动机里面属于高转速发动机,斯巴鲁EJ25太重体积太大皮带正时4根凸轮轴机构复杂,水平对置4缸VW发动机配件难以取得要进口,摩托艇、摩托发动机只能呵呵,电动机目前还不行,电池能量密度太小。汽车正常保养行驶80万公里发动机不需要大修,改为飞机发动机后就算使用1000小时也是很划算的。现代汽车发动机技术已经不是60年前的技术了,直列4缸机的平稳性已经不同往昔,而同类的航空发动机由于产量低,研发费用高,基本停止不前。

改造飞度汽车发动机为航空发动机要按什么标准?

要按什么标准这个没有具体的标准,只能借鉴美国佬改装8年的经验及持续改进的成果。从每一颗螺丝抓起。每一个传感器抓起。国内仿制改造的人很多,但是大多都不愿意花钱花心思去研究,因为没时间没钱(要买房养家),所以这个任务在特定的历史环境下就落在了我这个闲来无事又爱折腾的民航工作人员身上(自带高帽不要见外)。

改造一台汽车发动机怎么做?

经过我几次改造,我认为,汽车发动机的设计坚固程度远远大于航空发动机,汽车的工况及使用条件复杂多变,从本质来讲完全可以满足飞机使用(不要迷信一些砖家再三强调高转速怎怎么),前面已经讲过,一台航发在上天难的中国满寿命而亡的没几个。

进入技术阶段首先购买发动机!

万能的某宝网飞度发动机漫天飞,为什么?国内有个叫比亚迪的汽车公司完全仿制了小日本的飞度发动机,简直一模一样,导致一批出租车及家用小汽车购买日本二手水货飞度发动机直接换装国内的比亚迪仿冒发动机。没有买卖就没有走私,所以大家不要担心断货。到底如何购买哪?首先可以买全新裸机,这个如果买不到可以找我价格X万,然后自己通过淘宝4S店配传感器,喷油嘴,点火器等等,因为本田汽车发动机满大街,零件大都通用,不用担心买不齐。如果发动机价格低于5000元就没有改的必要了。购买2010年以后产的飞度1.5L发动机,购买的时候记得带上启动齿(大多是自动挡)启动机,发电机(原厂的发电机7.5公斤重,可以购买另一种替代的日本电装发电机价格1700元,重2.5公斤)。

取得发动机后就是研究如何改造了,然后就是刷洗发动机,有喷砂条件的,堵塞好发动机的孔洞,用喷砂机喷射表面光亮如新,哈哈 ,然后用内窥镜从发动机火花塞孔查看发动机的缸线,一般纯水货日本发动机缸线如新,如何判断发动机好坏,拆卸下喷油器油轨(油轨进油口都用胶带封堵),如果能倒出来汽油,然后找国内的汽油对比,你会发现这个汽油如果颜色和气味和国内不一样,那你就买的是日本货。没办法日本汽油和水一样无色。

到此有了发动机就可以开始改了!

首先琢磨你这个发动机用在什么飞机上,是固定翼前拉还是后推,是旋翼机还是直升机......

如果用在固定翼飞机上,就要考虑机头罩的配合,前拉固定翼发动机最好横置安装,就是把直列4缸发动机放倒安装,这样就要考虑到油底壳的更换,改用干式润滑方式,自己设计油底壳,采用外置机油筒,这样发动机小巧,还减轻了发动机重量,更换油底壳后,曲轴位置传感器的位置发生变化,原厂的ecu和其他任何不能更改rom的电脑板都无法使用。那么选取取代型ecu(万能的深圳有人仿冒了进口的ecu,本人买回来试验过性能和稳定性差的一塌糊涂,不能升级无法保修,价格4000元,想想也是现在一部手机都4000多,能买个好的ecu?)。不建议使用原厂的电脑板,并不是因为原厂的电脑板限速断油问题,而是原厂电脑板是针对汽车整车开发的,他里面除了发动机控制程序外,还有好多程序,比如舒适系统,防盗系统,还有ecu成本限制,原厂的电脑板不能使用在改造后的飞机发动机上。所以你要考虑购买进口的赛车可编程可优化,具有自我容错功能的ecu,10000人民币以上,买回来还是一个空白的大脑。自己要做针对于飞机工况下发动机的模拟标定的试验台,对各传感器进行参数标定,对ecu程序进行修改。然后经过长时间的运行试验,最终“固化”线束,程序,传感器。发动机运行平稳后,再考虑减速安装支架安装等等,

等这些工作做完后,装上螺旋桨使用拉力计,等测试工具,再对ecu程序进行调校,喷油时间,点火提前角等等,

传感器的选择,原厂飞度发动机上面的传感器基本都是小日本的电器,也可以使用,如果有高要求,可以在购买ecu的时候购买专业的传感器,价格比较高,现在电喷发动机正常使用,如果出问题基本都是小电器,因为国产的小电器质量差异非常大,我们国家没有什么标准,一个水龙头的价格从2元到几千元,质量千差万别,国产车出毛病经常是小电器出问题导致大问题,所以这个传感器要选择可靠的。

电喷飞机发动机电路图

选择传感器后就要考虑线束的布局,发动机电路和飞机机身电路系统:

电路设计也很重要,容易出问题的地方最好采用双路互为备份,国产继电器和普通开关最好双备份,航空专业开关继电器太贵。采取2路,即保险又经济。电门钥匙(启动钥匙)最好单独走一路,不要用电门控制总电路,因为国产普通启动钥匙你不知道什么时候坏,所以主供电电路采取2路单独开关控制,2路也可以在运行前交替检查。包括燃油泵等,至于点火器,飞度发动机每一缸有单独的点火器,如果同时损坏2到4个点火器导致发动机熄火,那只能怪运气太差,但是这种概率几乎为零。

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