11月3日，一张女人坐着疑是民航客机驾驶室内的相片网上引起网民强烈反响。一个年青的未着工作制服的女人，神经大条地坐着了已经航空中的民航客机的主驾上，眼前的车内仪表盘前摆着茶器。她摆成了广告牌“剪刀手”，回眸一笑，进行了拍照打卡签到。毫无疑问，小小司机坐位，承重的是飞机航班上几百条游客新鲜的性命。见到网红照片的网民们禁不住替飞机航班上的旅客捏了一把汗:机长去哪儿了？

11月4日中午，桂林航空公布通知称，经调查核实，该恶性事件产生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林市-扬州市飞机航班。依据我国民用型民航总局及桂林航空的有关管理方法要求，对于机长违背民用航空规章制度让不相干工作人员进到驾驶室的个人行为，桂林航空决策对当事机长惩处终生停飞的惩罚，针对涉嫌的别的发电机组组员惩处无期限停飞并接纳企业进一步调研。

针对桂林市国际航空公司对当事机长的惩罚，许多人觉得过重了，但综上所述机长容许女旅客进到驾驶室的个人行为十分风险，而针对事关航空安全的不安全行为，再严格的惩罚也不算过。游客安全性高于一切，针对一切有将会威协航空安全的违反规定违规操作均应坚持不懈“零容忍”。尽管女旅客进到驾驶室打卡签到并沒有导致机毁人亡的灾祸，但对飞机航班运作安全性组成了很大威协。这一个人行为另外对发电机组别的工作人员导致欠佳示范性，恶性事件曝出后造成了极端的社会发展危害，损害了航企品牌形象。最关键的一点是违背了中国民航总局有关严禁不相干游客进到驾驶室的要求，危害了法律法规规章制度的公信度，坚定不移了大家对规章制度的敬畏之心感。

航空安全高宽比比较敏感，万米高处性命攸关。航空中的航空器，对航空员的安全驾驶规定十分高，要尽量清除全部造成安全风险的要素，这就规定司机务必具备高宽比的责任感和职业素质。当意外事故状况产生时，设备没法全自动清除风险源，人自始至终是占主导性的，机长要清除本身和外界要素的干挠，保证出航安全性。审视民航业产生过的许多不幸，跟静人为失误相关，例如机长麻痹大意或其自身 存有渎职个人行为。准予不相干工作人员进到驾驶室，将使不安全性要素徒添，对航空安全性组成很大威协。除此之外，针对机长准予涉嫌女人进到驾驶室的违纪行为，发电机组别的工作人员有劝说或检举的责任，假如知情不报或蓄意瞒报，也应担负相对的义务。

在航运业发展趋势前期，航空公司旅客沒有多少阻碍就能随意进出驾驶室的，旅客进到飞机驾驶舱后乱碰乱摸机器设备，曾一度酿出惨烈安全事故，这一惨不忍睹的客观事实让这一状况撤出了历史的舞台。9·11“恶性事件中，恐怖份子都是运用机舱驾驶室门不设防的系统漏洞，陆续被劫持了4架民航客机，而恐怖袭击事件造成的遇害总数也是飙涨至三千多人！在”9·11“恶性事件后，为确保航空安全性，全世界基本上全部的民航客机驾驶室门都开展了全方位结构加固，不但机舱门是防弹材料，也提高了安全保卫作用。从驾驶室外使用暴力方式强制损坏机舱门进到的概率基本上为零。

无规矩不成方圆。针对旅客不可以随便进到驾驶室，世界各国航空界均有严苛要求，这不但是空防安全性的规定，都是运作规章制度的要求。在我国《民用航空法》要求，民用型航空器的实际操作由机长承担，机长理应严苛做好本职工作，维护民用型航空器以及所述工作人员和资产的安全性。一切将会危害航空安全性的主题活动，理应依规得到准许，并采用保证航空安全性的相应措施后，即可开展。我国民用型民航总局施行的CCAR-121-R5《大型飞机公共性航空物流托运人运作达标核准标准》第121.545条对进到驾驶室的工作人员开展了严苛限定，要求了只有机化学组员、局方监察员等6类工作人员容许进到驾驶室，仍未包含旅客。CAR-121-R5还要求合格证书持有者有违背所述标准的要求，无法对乘飞机的工作人员、货品和机器设备等开展合理管理方法，对运作安全性导致威协的，且剧情轻度的，局方能够勒令其终止违纪行为，并惩处警示或是RMB1多万元3万余元下列处罚。若合格证书持有者有所述个人行为且情节恶劣的，局方能够勒令其终止违纪行为，并按相关相关法律法规给予惩罚。从互联网广为流传的相片看来，照相的女旅客显而易见没有容许进到飞机驾驶舱的范围内。让旅客进驾驶室打卡签到照相，比较严重违背了空防安全性要求和航空公司运作规章制度，也严重危害了全体人员旅客的人身安全。让”网络红人“进驾驶室照相的机长和机组人员，其专业能力和责任感必须打一个感叹号。

不相干工作人员进到飞机驾驶舱的恶性事件并不是初次产生。先前，东海航空一名机长让老婆依次三次进到驾驶室，最后被惩处停飞大半年、撤销老师资质证书、处罚等严格惩罚。１９９４年，乌克兰ＡＦ５９３号飞机航班机长让１５岁的孩子进驾驶室感受航空，后面一种一不小心意外事故撤销无人驾驶，造成飞机失速坠地，机里７５人所有遇害。2014年2月，英国皇家空军一架A330MRTT军用运输机在航空中途，航空员应用长焦相机后将照相机放到控制杆周边，接着调整坐椅，結果坐椅挤压成型照相机促进控制杆，飞机场极速往下坠数千米，差点儿酿出飞机事故。这种安全事故表明，外来务工人员就算潜意识地触碰主要设备，都将会造成比长焦相机也要大的破坏力，并且因为航空员不这里，基本上无法挽救。这种惨痛教训刻骨铭心地警告大家：惟有确立安全性绿线，惩治违规操作，才可以保证航空安全性。

航空安全性，从我做起。桂林市国际航空公司对违反规定机长惩处终生禁飞的惩罚，显示信息了中国航企确保航空安全”零容忍“的信心，也提示了各国际航空公司，赶紧以这事为突破口，用心清查系统漏洞，进行警示教育，严防相近恶性事件发生。另外伴随着民航业的迅速发展趋势，旅客总数的大幅度提升，提升旅客的防范意识和时间观念，使其主动标准自身的乘飞机个人行为都是势在必行。

技术专业，是安全性的确保。四川航空英雄人物发电机组更是凭着技术专业标准和职业素质，让旅客摆脱了风险。2019年10月9日，刘传建立自身的新浪微博上写出那么一段话：“各位好！！我就是四川航空机长刘传健，谢谢大伙儿对民用航空的了解与兼容！敬畏生命，敬畏之心岗位职责，敬畏之心规章制度！愿一生起降安妥。”它是《中国机长》结尾处主人翁的真心实意表白，我们一起向英雄人物机长献给的另外，愿全部的中国民航人为此共勉之，愿全部的旅客安心地将自身交给中国民航人！

刁黄伟，中国民航管理方法干部学院专家教授、航空法研究所办公室主任。中国民航大学法学院研究生硕导、上海市国际经济贸易仲裁委员会仲裁员、广州市仲裁委员会仲裁员、上海市仲裁委员会仲裁员、杭州市仲裁委员会仲裁员、天津市仲裁委员会仲裁员。

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