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印度Dhruv直升机白送给马尔代夫都不要

164 人阅读 | 时间:2018年04月12日 12:26

根据印度媒体报道,马尔代夫政府已经通知印度政府,将会退还1架印度赠送的Dhruv直升机,让印度人感觉脸上无光。

印度媒体照例又把这个锅甩给中国,不过马尔代夫为何退还这架直升机印度人可能心里最清楚,那就是Dhruv直升机糟糕的质量和可靠性,着实让人望而却步。

尽管印度人一直把Dhruv直升机视为印度制造的象征和骄傲,它也是印度第一架在国际市场销售的直升机,不过它和许多印度制造武器和航空器一样,实际上西方飞机制造商设计,主要系统也从西方进口,印度只负责组装,根据相关资料, Dhruv直升机由德国MBB公司设计并且提供主要技术,包括旋翼、传动系统和机体,发动机原来选择美国T800发动机,但是美国因为印度核试验对发动机进行禁运,后来又换成法国的TM333涡轴发动机,发动机与直升机集成工作也是由法国完成的,从这个角度来讲,Dhruv就是德法相关公司设计,制造主要系统和设备,然后交给印度组装。

印度Dhruv直升机白送给马尔代夫都不要

Dhruv直升机由德国设计、法国提供发动机、以色列提供航空电子系统Dhruv直升机由德国设计、法国提供发动机、以色列提供航空电子系统

Dhruv直升机项目于1984年启动,原计划1990年首飞,90年代中期投入使用,当然印度这类项目基本上就没有准时过,首架原型机1991年才进行首飞,1997年投入批量生产,2000架首批2架直升机才交给印度陆军试用,大批量生产在2002年才开始,到2007年印度陆军购买了75架Dhruv直升机,并且还将增购100架以上这种直升机,印度还在Dhruv直升机改装了武装直升机、反潜直升机等。

Dhruvv直升机武装型

印度海军认为Dhruv海军型不具备执行作战任务的能力

不过Dhruv直升机服役之后,就暴露出一系列问题,例如印度陆军要求这种直升机升限能够达到6500米,但是早期型号连5000米都难以达到,可靠性也不足,反潜直升机改进也没有获得成功,印度海军抱怨反潜型桨叶折叠设计不合理,故障率偏高,基本上不具备执行海上作战任务的能力,后来在印度政府压力之下,只同意Dhruv直升机执行搜索、救援等相对次要任务,这期间还出现一件令印度上下感觉尴尬的事情,2011年印度国内曾经发生地震,印度准备派遣Dhruv前去救灾,结果当地听说这种直升机要来,慌忙拒绝,指明要求俄罗斯米-17前来救援,原因就是Dhruv直升机糟糕质量让人望而却步。2012年印度官方罕见公开批评Dhruv直升机,指出相关问题不能得到有效改善,不排除用米-17替代Dhruv直升机可能性。

在这种情况下,印度继续寻找国外合作伙伴改进Dhruv直升机,从海外媒体报道来看,Dhruv直升机采用了法国阿蒂丹发动机,新发动机功率更大,有效提高了直升机性能,尤其是高温高原环境下性能,改进后的Dhruv直升机不但升限超过了6000米,载荷也超过了印度陆军要求,另外在以色列帮助下对直升机航空电子系统进行改进,采用了更加先进导航系统、玻璃化座舱、通信系统等,通过这些改进为直升机进一步扩展用途、提高任务灵活性打下了坚实基础。

Dhruv经验教训,一味引进不能解决全部问题Dhruv经验教训,一味引进不能解决全部问题

不过大量西方关键系统运用也让Dhruv直升机造价和成本迅速上升,也容易受制于人,另外先进设备和系统可以引进,但是质量管理和控制这样软东西无法通过引进来解决,因此直升机在故障率、可靠性等方面仍旧让人难以乐观,因此Dhruv直升机不用花钱,马尔代夫也不领情,坚持让它退回印度并不令人感奇怪。

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