根据印度媒体报道，马尔代夫政府已经通知印度政府，将会退还1架印度赠送的Dhruv直升机，让印度人感觉脸上无光。

印度媒体照例又把这个锅甩给中国，不过马尔代夫为何退还这架直升机印度人可能心里最清楚，那就是Dhruv直升机糟糕的质量和可靠性，着实让人望而却步。

尽管印度人一直把Dhruv直升机视为印度制造的象征和骄傲，它也是印度第一架在国际市场销售的直升机，不过它和许多印度制造武器和航空器一样，实际上西方飞机制造商设计，主要系统也从西方进口，印度只负责组装，根据相关资料， Dhruv直升机由德国MBB公司设计并且提供主要技术，包括旋翼、传动系统和机体，发动机原来选择美国T800发动机，但是美国因为印度核试验对发动机进行禁运，后来又换成法国的TM333涡轴发动机，发动机与直升机集成工作也是由法国完成的，从这个角度来讲，Dhruv就是德法相关公司设计，制造主要系统和设备，然后交给印度组装。

Dhruv直升机由德国设计、法国提供发动机、以色列提供航空电子系统Dhruv直升机由德国设计、法国提供发动机、以色列提供航空电子系统

Dhruv直升机项目于1984年启动，原计划1990年首飞，90年代中期投入使用，当然印度这类项目基本上就没有准时过，首架原型机1991年才进行首飞，1997年投入批量生产，2000架首批2架直升机才交给印度陆军试用，大批量生产在2002年才开始，到2007年印度陆军购买了75架Dhruv直升机，并且还将增购100架以上这种直升机，印度还在Dhruv直升机改装了武装直升机、反潜直升机等。

Dhruvv直升机武装型

印度海军认为Dhruv海军型不具备执行作战任务的能力

不过Dhruv直升机服役之后，就暴露出一系列问题，例如印度陆军要求这种直升机升限能够达到6500米，但是早期型号连5000米都难以达到，可靠性也不足，反潜直升机改进也没有获得成功，印度海军抱怨反潜型桨叶折叠设计不合理，故障率偏高，基本上不具备执行海上作战任务的能力，后来在印度政府压力之下，只同意Dhruv直升机执行搜索、救援等相对次要任务，这期间还出现一件令印度上下感觉尴尬的事情，2011年印度国内曾经发生地震，印度准备派遣Dhruv前去救灾，结果当地听说这种直升机要来，慌忙拒绝，指明要求俄罗斯米-17前来救援，原因就是Dhruv直升机糟糕质量让人望而却步。2012年印度官方罕见公开批评Dhruv直升机，指出相关问题不能得到有效改善，不排除用米-17替代Dhruv直升机可能性。

在这种情况下，印度继续寻找国外合作伙伴改进Dhruv直升机，从海外媒体报道来看，Dhruv直升机采用了法国阿蒂丹发动机，新发动机功率更大，有效提高了直升机性能，尤其是高温高原环境下性能，改进后的Dhruv直升机不但升限超过了6000米，载荷也超过了印度陆军要求，另外在以色列帮助下对直升机航空电子系统进行改进，采用了更加先进导航系统、玻璃化座舱、通信系统等，通过这些改进为直升机进一步扩展用途、提高任务灵活性打下了坚实基础。

Dhruv经验教训，一味引进不能解决全部问题Dhruv经验教训，一味引进不能解决全部问题

不过大量西方关键系统运用也让Dhruv直升机造价和成本迅速上升，也容易受制于人，另外先进设备和系统可以引进，但是质量管理和控制这样软东西无法通过引进来解决，因此直升机在故障率、可靠性等方面仍旧让人难以乐观，因此Dhruv直升机不用花钱，马尔代夫也不领情，坚持让它退回印度并不令人感奇怪。

航空资讯网 news.aerohome.com.cn

本文链接地址：印度Dhruv直升机白送给马尔代夫都不要

来源：航空资讯 | 航空之家 | 飞行汽车， 未经原创作者航空之家书面授权，任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时，须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的，航空之家将依法追究其法律责任。（航空之家官方唯一QQ号：2926969996）

本文地址：https://news.aerohome.com.cn/post/129.html