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HILL为其直升机研发HX50轻型发动机 仅重100kg

458人参与 |时间:2022年02月14日 16:51 |百度已收录

英国初创企业希尔直升机公司(UK startup hills)日前透露,该公司研发的HX50轻型单体发动机将为其研发的HX50轻型直升机提供动力,并声称GT50涡轴发动机将比竞争对手的动力厂提供显著的优势。

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双阀芯设计提供440shp(328kW)的输出功率,紧急情况下最大输出功率可达500shp。它配备有FADEC并连接到一个控制系统,当接近功率限制时向飞行员提供触觉反馈。

该制造商说,该发动机每小时油耗为35USgal(132升),而且GT50可以在标准Jet A1上运行,尽管“替代方案将很快宣布”。发动机重量列为100kg(220lb)。

希尔认为,内部开发GT50使涡轮轴能够围绕HX50的具体有效载荷和性能要求进行设计,“而不是不得不接受一个不适合且不必要昂贵的旧技术发动机”。

同一功率类别中的其他涡轮轴包括劳斯莱斯250型和赛峰直升机发动机Arrius系列,最早的例子分别可以追溯到20世纪60年代和80年代。

GT50采用单级离心式压缩机(压力比为8:1),还配有两级轴向高压涡轮机。一个单级低压涡轮机包括一个后动力输出轴,通过减速齿轮箱连接到尾桨;位于发动机下方的前进驱动轴为主转子齿轮箱提供动力。

希尔说:“昂贵和沉重的压缩机涡轮变速箱已经被完全淘汰,直接驱动的启动发电机被用来显著降低成本和发动机的机械复杂性。”。电气辅助设备也得到了广泛的应用。

希尔说,“发动机已经完全优化了HX50的独特要求”,这使得“发动机性能和耐用性有了显著改善”。

大修间隔时间为5000h或20000次循环,视情况而定。

最大起飞重量1650kg的HX50的首飞计划在2022年,在下一年认证和服务进入之前。

希尔说,部件的制造正在进行中,第一台发动机计划在2021年春季在试验台上运行。在2022年原型机飞行之前,将总共建造三台测试引擎,并接受广泛的地面测试。

希尔的姊妹公司Dynamiq Engineering此前曾设计过“先进的低于500kW的工业燃气轮机机组”;GT50“已经配置为使用成熟的工业燃烧技术”。

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