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CH-53“种马”,最大起飞重量超过19吨

440人参与 |时间:2022年03月11日 15:35 |百度已收录

CH-53“海种马”直升机,是米国家最大型的运输直升机,是米国海军直升机部队的重要组成部分,还是米国海军陆战队,由海洋到陆地的主要突击力量,一次能运输接近一个连,全副武装士兵,在海湾战争期间,“种马”发挥了重要的作用。

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CH-53“海种马”承担了美军,大量两栖运输任务,常被布置在海军的两栖攻击舰上,是米国海军陆战队,由舰到陆的主要突击力量之一。该型直升机采用,两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机,单台功率3925马力。CH-53是美军,少数能够在低能见度条件下,借助自身设备在标准军用基地,自行起降的直升机之一。

研制公司简介

在20世纪60年代,当时米国海军陆战队,装备的还是H-34型直升机,这种直升机最多只能搭载18名士兵,这样的运输性能,是无法满足繁重的两栖运输任务,导致海军陆战队急需更大、更好的运输直升机。

为了让新一代直升机尽快研制,米国随后就把招标书,发送到了各大厂商,西科斯基公司就是众多竞争厂家之一,这个公司是米国老牌直升机公司,由俄罗斯裔的米国飞行器工程师,伊戈尔.伊万诺维奇.西科尔斯基,在1923年创建,该公司设计的第1架稳定的单引擎,可操纵直升机,在1942年就开始大规模生产。

1934年西科斯基公司,成为联合飞行器与运输公司下的子公司,这让西科斯基公司,成为了米国的主要直升机制造商之一,米国总统使用的直升机,“海军陆战1号”就是西科斯基公司的产品。

2015年7月,洛克希德马公司丁收购了西科斯基,使得西科斯基公司,正式成为洛克希德马丁公司的子公司。

西科斯基公司看到招标书之后,就召集起设计师进行研究,经过激烈的竞标,米国最终选择了希克斯基公司的方案。

技术参数

1964年10月14日,第1架YCH-53“种马”原型机试飞成功,米国海军陆战队非常满意,立刻决定采购。该机全长26.97米,旋翼直径为22.01米,高度为7.6米,空重10,740公斤,最大起飞重量19,100公斤。

动力系统,采用两具通用电气的T64-GE-413涡轴发动机,起飞定额功率为10,067千瓦,最大飞行速度达到315公里/小时,实用升限5106米。

设计特点

在设计上,机身采用水密半硬结构,由轻合金、钢和钛合金制成,驾驶舱用玻璃纤维、环氧树脂复合材料制作,旋翼、减速器和发动机整流罩,广泛使用了凯芙拉复合材料,尾斜梁用液压动力向右折叠,使机身能够承受垂直方向20G和横向10G的坠毁力。

该机采用可收放的前3点起落架,前起落架可以操纵转向,每个起落架都是双轮,机身中段两侧下方有两个鼓包,可改入主起落架,也可以作为水上浮桶,鼓包向外伸展出二支短翼,可以挂掉两个巨型副油箱。

CH-53的尾梁较细,居机身上方,最后是后掠垂尾,尾浆和只装在右侧的海鸥型平尾。该机的每片桨叶上都有钛合金大梁,nomex蜂窝芯和玻璃纤维环氧树脂复合材料蒙皮,浆叶有充气增压裂纹检查装置,浆骨由钛合金和钢制成,旋翼桨叶用液压动力折叠,装有标准的旋翼刹车装置。4片铝合金桨叶的尾桨,安装在向左倾斜20度的尾斜梁上。主减速器安装在座舱上方的整流罩内。

头部有可以伸缩的空中加油探管,可以空中加入燃料,也可以悬停在舰船上空,用吊车吊起油管,给自己加油。使用涡轮螺旋桨发动机的飞机,具有发动机比较省油,最小飞行速度低的先天优势,可以为直升机进行空中加油,米国将C130运输机,改装为kc130加油机,装备海军陆战队,成为唯一具备给直升机,进行空中加油能的国家。在生产中该CH-50衍生出多种型号,其主要有CH-53A,CH-53D,CH-53E运输直升机,RH-53D,MH-53E,“海龙”扫雷直升机,MH-53M,MH-53J特种作战直升机等。

运载能力

该机的驾驶员舱,可以容纳三名乘员,主舱可以容纳,37名全副武装的士兵,或者24副担架和4名医务人员。

MH-53是以航母两栖攻击舰,或者其他战舰为基地执行运输任务,一次能够运送55名士兵,或者16吨的有效载重飞行90公里,或者运载10吨有效载重飞行900公里。执行扫雷任务时,MH-5 3用单独的液压系统,操纵机载扫雷设备,可以拖带一个综合多功能扫雷系统,外形类似一条双体小船,携带有多种探雷设备和扫雷器械,包括K105扫雷滑水撬, ASQ-14测向扫描声呐,K103机械扫雷系统。使用直升机执行反水雷任务,可以减少扫雷人员的危险。

实战表现

1969年3月,改进型的CH-53D被投入到越南战场,与CH-54一样,主要执行中货物的运输工作,改装的特种搜救型号,用于搜索北越战区被击落的美军飞行员。在海湾战争期间,CH-53系列的改进型,MH-53J执行了多种任务,该机型是最早进入到伊拉克领空的作战型号之一,在沙漠风暴大型空袭开始之前,MH-53J,送特种部队士兵潜入伊拉克,一举摧毁了伊军早期预警雷达,在敌防空网中为盟军打开了一条空袭通道,作为特种作战的辅助力量,为各国地面部队执行了大量搜索救援任务。

战后MH-53J还参与了人道救援行动,巴拿马危机救援行动和前南地区救援。

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